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近日，云南省政府印發(fā)的《中國·昆明國際陸港建設實施方案》明確提出，探索發(fā)展離岸貿(mào)易、轉(zhuǎn)口貿(mào)易和新型易貨貿(mào)易。在日趨復雜的國際經(jīng)貿(mào)環(huán)境下，將新型易貨貿(mào)易模式推廣至國家之間的跨境易貨貿(mào)易無疑是開辟國際貿(mào)易新渠道、探索國際產(chǎn)能合作、促進外貿(mào)發(fā)展的重要創(chuàng)新舉措。一、什么是新型易貨貿(mào)易？1.易貨貿(mào)易是指支付結(jié)算采用以貨換貨的方式，即商品經(jīng)過計價后進行交換，以補充現(xiàn)匯不足的貿(mào)易。政府間的易貨貿(mào)易也稱協(xié)議貿(mào)易，需要簽定貿(mào)易協(xié)定與支付協(xié)定。民間的易貨貿(mào)易包括補償貿(mào)易，也可以部分現(xiàn)匯與部分易貨相結(jié)合。2.新型易貨貿(mào)易是一種貿(mào)易新業(yè)態(tài)，借助區(qū)塊鏈、數(shù)字化等現(xiàn)代信息技術(shù)手段，通過以物易物平臺，對生產(chǎn)、分配、流通、消費各環(huán)節(jié)資源進行有效整合，供需雙方之間進行等值貨物或服務的直接交換，促進產(chǎn)、供、銷資源匹配，有效促進經(jīng)濟循環(huán)，是我國現(xiàn)有貿(mào)易形式的有利補充。3.新型易貨貿(mào)易具備以下特點：易貨國家方面：主要面向開展易貨貿(mào)易意愿強烈的“一帶一路”共建國家。易貨企業(yè)方面：遵紀守法、誠信經(jīng)營的國際貿(mào)易企業(yè)均可在核準經(jīng)營范圍內(nèi)開展易貨貿(mào)易。易貨通關(guān)方式方面：一般貨物，以易貨貿(mào)易（0130）方式報關(guān)，海關(guān)按照一般貿(mào)易方式監(jiān)管。易貨關(guān)稅方面：易貨貨物按一般貿(mào)易貨物照章征稅，減免稅應辦理減免稅審批手續(xù)。易貨標的方面：不限于貨物貿(mào)易，還可以服務貿(mào)易形式開展易貨貿(mào)易。業(yè)務場景方面：創(chuàng)新探索“跨境直接易貨”“易貨+保稅”“易貨+海外倉”“易貨+離岸”“易貨+跨境電商”以及“易貨+海外工程”等新型易貨貿(mào)易場景模式，并不斷根據(jù)業(yè)務實踐開展創(chuàng)新試錯。計價貨幣方面：積極響應人民幣“走出去”戰(zhàn)略，逐步采用人民幣計價，為跨境人民幣結(jié)算探索路徑。交易方式方面：以數(shù)字化貿(mào)易為手段，公共信息平臺為載體，依托互聯(lián)網(wǎng)、區(qū)塊鏈等現(xiàn)代信息技術(shù)搭建的新型易貨貿(mào)易服務平臺，平等參與“一對多”“多對多”的易貨貿(mào)易。二、跨境易貨貿(mào)易的優(yōu)勢一是有助于解決傳統(tǒng)國際貿(mào)易發(fā)展難題，實現(xiàn)跨境貿(mào)易順暢進行。在新型易貨貿(mào)易中，交易雙方直接進行商品或服務的交換，不涉及貨幣結(jié)算和支付，避免受限于貿(mào)易壁壘、匯率波動。二是有利于維護國家外匯金融安全。新型易貨貿(mào)易雙方簽訂易貨合同，通過貨物的進口與出口完成交易，貿(mào)易全程不動用資金，不收付外匯。有效維護我國正常的貿(mào)易秩序和外匯金融安全。三是有利于構(gòu)建雙循環(huán)新發(fā)展格局。新型易貨貿(mào)易在國內(nèi)，有利于盤活企業(yè)庫存，減少不良資產(chǎn)，解決企業(yè)資金短缺、訂單少、出口難等困境；在國外，是開辟新市場、新客戶，拓展發(fā)展空間，整合國外資源的有力手段；是充分調(diào)動“兩個市場”，整合“兩種資源”，聯(lián)通國內(nèi)國際的重要載體和紐帶，為加快構(gòu)建雙循環(huán)新發(fā)展格局，實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展提供發(fā)展動力。四是有利于加快我國貿(mào)易強國建設。新型易貨貿(mào)易能降低銷售、采購、換匯、結(jié)算等環(huán)節(jié)交易成本，提升我國對外貿(mào)易國際競爭力；新型易貨貿(mào)易主要面向新興市場國家，以大宗商品、農(nóng)產(chǎn)品為主要易貨標的，減少我國在大宗商品、農(nóng)產(chǎn)品進口方面的外匯支出；實施人民幣計價，有利于推進人民幣跨境結(jié)算進程，助力我國掌握貿(mào)易源頭，爭取國際貿(mào)易定價權(quán)，參與國際貿(mào)易規(guī)則制定，加快貿(mào)易強國建設。三、我國跨境易貨貿(mào)易發(fā)展情況目前，我國跨境易貨貿(mào)易主要面向國家以伊朗、非洲、東南亞等為主，出口商品主要是汽車整車及零配件、建筑材料、離心機、電路開關(guān)、醫(yī)療外科儀器器具、輪胎、家用電器、IT產(chǎn)品、生活用品等，進口商品主要是大宗商品、農(nóng)產(chǎn)品、示波器、頻道分析儀、檢測儀器、錳礦及其精礦、云母等。2022年全國易貨貿(mào)易進出口額達到23.16億元，同比增長30%；其中，海南23.05億元，占全國總額的99.5%，同比增長80%；山東415.8萬元，位居第二，同比增長220%；湖南323.4萬元，名列第三，同比增長45.3%。跨境易貨貿(mào)易的高速增長趨勢，反映了該領(lǐng)域所存在的巨大需求。各地也積極推進了跨境易貨貿(mào)易的開展，取得一定成效。（一）依托中歐班列，建設跨境易貨貿(mào)易試點浙江自貿(mào)試驗區(qū)金義片區(qū)通過創(chuàng)新中歐班列義烏、金東雙平臺運營模式，將其貿(mào)易影響力輻射至歐亞大陸50多個國家、160多個城市；通過建設“一帶一路”物流樞紐，并結(jié)合新型跨境易貨貿(mào)易試點工作，率先建立海關(guān)報關(guān)、數(shù)據(jù)統(tǒng)計等閉環(huán)管理規(guī)則。（二）探索跨境易貨貿(mào)易全流程機制青島探索了跨境易貨貿(mào)易全流程機制，以“0130易貨貿(mào)易”監(jiān)管方式申報鍍鋅卷出口報關(guān)，實現(xiàn)出口閉環(huán)、易貨貿(mào)易全流程業(yè)務落地，打通跨境易貨貿(mào)易各個環(huán)節(jié)，拓展跨境貿(mào)易流通新渠道。（三）構(gòu)建易貨貿(mào)易產(chǎn)業(yè)鏈通道湖南自由貿(mào)易試驗區(qū)長沙片區(qū)依托中非經(jīng)貿(mào)博覽會落戶長沙的優(yōu)勢，構(gòu)建起我國內(nèi)陸地區(qū)與非洲大陸的易貨貿(mào)易平臺。長沙通過建設湘粵非鐵海聯(lián)運通道、完善長沙至非洲客貨運航線網(wǎng)絡、建設國際智慧物流信息平臺、建立中非跨境人民幣中心，從而逐步打通湖南與非洲之間的“投資生產(chǎn)―融資進口―保稅加工―全球銷售―易貨貿(mào)易”產(chǎn)業(yè)鏈。來源：河南自貿(mào)試驗區(qū)鄭州片區(qū)注：如有侵權(quán)，請聯(lián)系義烏外貿(mào)/物流博覽會組委會刪除此文章

海關(guān)總署 國家發(fā)展改革委 工業(yè)和信息化部 財政部 交通運輸部 國家移民局 國家鐵路局 中國民航局 國鐵集團關(guān)于智慧口岸建設的指導意見署岸發(fā)〔2024〕89號各省、自治區(qū)、直轄市人民政府：為深入貫徹落實黨中央、國務院關(guān)于智慧海關(guān)、智能邊境、智享聯(lián)通的部署要求，統(tǒng)籌口岸發(fā)展和安全，加快口岸數(shù)字化轉(zhuǎn)型和智能化升級，推進智慧口岸建設，服務高水平對外開放和高質(zhì)量發(fā)展，經(jīng)國務院同意，現(xiàn)提出智慧口岸建設指導意見如下：一、建設目標依托國際貿(mào)易“單一窗口”一體化數(shù)字底座，運用先進設施設備和新一代數(shù)字技術(shù)，建設以口岸設施設備智能化、運行管理數(shù)字化、協(xié)同監(jiān)管精準化、綜合服務泛在化、區(qū)域合作機制化為主要特征的國際一流現(xiàn)代化口岸。到2025年，普通口岸設施設備和信息化短板基本補齊，口岸通行狀況明顯改善；重要口岸設施設備和監(jiān)管運營智能化水平顯著提升；樞紐口岸基本建成智慧口岸并發(fā)揮引領(lǐng)示范作用。到2030年，初步建立口岸各參與主體智慧互聯(lián)、協(xié)同聯(lián)動、高效運行的良好生態(tài)，部分口岸智慧化程度達到國際先進水平。到2035年，基本建成現(xiàn)代化口岸，引領(lǐng)全球智慧口岸發(fā)展。二、口岸設施設備智能化建設（一）口岸生產(chǎn)運營設施設備智能化。鼓勵口岸經(jīng)營主體開展老舊設施設備升級改造，推廣智能裝卸、理貨、堆存、換裝等口岸智能化作業(yè)模式。鼓勵有條件的港口建設自動化無人碼頭，實現(xiàn)設施設備運行狀態(tài)實時監(jiān)測，集裝箱自動化轉(zhuǎn)運和堆垛，運輸工具行駛路徑智能規(guī)劃調(diào)度，口岸作業(yè)全過程智能化管理。推進與毗鄰國家同步升級邊境口岸基礎設施設備，協(xié)同提升雙邊口岸通行能力。（二）口岸查驗設施設備智能化。大力推進非接觸式和非侵入式執(zhí)法設備、船舶自動識別系統(tǒng)（AIS）設備等智能化設施設備聯(lián)網(wǎng)應用，推動卡口設備、視頻及相關(guān)智能設施設備升級共享，提升口岸查驗效率，促進口岸資源高效利用。加大國門安全新技術(shù)創(chuàng)新應用，鼓勵研發(fā)應用便攜快篩快檢設備，實現(xiàn)檢得準、檢得快、管得住，構(gòu)筑國門安全智能防線。三、口岸運行管理數(shù)字化建設（三）口岸運行管理可視化。采用數(shù)字技術(shù)提升口岸運行動態(tài)感知能力。匯集基礎設施、物流運行、通關(guān)監(jiān)管等信息，形成口岸全要素數(shù)據(jù)資源“一個庫”。實時監(jiān)測口岸運行關(guān)鍵指標，可視化展示口岸日常運行情況，分析處置口岸異動事件，實現(xiàn)口岸全景式運行管理“一張圖”。（四）口岸聯(lián)防聯(lián)控智能化。協(xié)同建立融合基礎數(shù)據(jù)、風險特征、知識圖譜、算法模型、信息應用于一體的口岸聯(lián)防聯(lián)控綜合調(diào)度平臺。建立健全口岸聯(lián)防聯(lián)控工作機制，聯(lián)合開展口岸安全風險監(jiān)測預警、分析研判、指揮調(diào)度、應急處置等工作，實現(xiàn)全鏈路、全周期、閉環(huán)式口岸防控管理“一鍵達”。（五）口岸績效評估數(shù)智化。圍繞口岸硬件設施、通行能力、投入產(chǎn)出、運行安全、通關(guān)便利、智慧智能、管理服務、社會效益等方面，建立口岸綜合評估指標體系和評估模型，實現(xiàn)口岸全方位績效評估“一把尺”。將評估結(jié)果應用于口岸分級分類動態(tài)管理，促進口岸合理布局和資源高效利用。開展口岸整體通行效率分析，解決口岸堵點痛點問題。四、口岸協(xié)同監(jiān)管精準化建設（六）口岸智能通關(guān)。推進智慧口岸與智慧海關(guān)、智慧邊檢、智慧海事建設等深度融合，在口岸通關(guān)領(lǐng)域廣泛運用智能手段，實現(xiàn)最小干預、快捷通關(guān)、精準監(jiān)管。運用智能感知識別、分析預警、檢疫查驗等技術(shù)，實現(xiàn)順勢監(jiān)管，探索推進無感通關(guān)。推廣出入境交通運輸工具及駕乘人員一站式通關(guān)驗放，探索實施旅客出入境邊檢通關(guān)新模式。加強“e航海”科技應用，試點建設新一代船舶交通管理系統(tǒng)，推進海事監(jiān)管與航海保障融合發(fā)展。（七）口岸協(xié)同作業(yè)。高效銜接口岸通關(guān)和物流作業(yè)，加強雙向信息交互，提升物流運行效率。加強港航、場所、查驗單位等相互間信息聯(lián)通，大力推進直裝直提、放行裝卸及設備交接無紙化操作等，擴大出口拼箱貨物“先查驗后裝運”。推進航空物流公共信息平臺建設，開展公路口岸跨境物流信息交換，推動鐵路運單和通關(guān)申報數(shù)據(jù)復用，促進標準融合、信息共享和業(yè)務協(xié)同。（八）口岸聯(lián)合監(jiān)管。整合優(yōu)化口岸監(jiān)管資源，建立跨部門縱橫聯(lián)動、共管共治、高效協(xié)同的監(jiān)管機制。推進危險品貨物、野生動植物生物、運輸工具備案和動態(tài)、出入境人員預報、檢驗檢測報告等信息聯(lián)網(wǎng)共用和監(jiān)管互認。加大智能審圖、視頻識別等智能應用，實現(xiàn)信息集約共用、智能研判處置。實施船舶、航空器、火車和機動車輛等出入境運輸工具聯(lián)合檢查，推廣跨境車輛智慧驗放一體化。五、口岸綜合服務泛在化建設（九）提升企業(yè)辦事便利度。強化“單一窗口”標準版與地方特色應用集成，深化“通關(guān)+物流”“貿(mào)易+金融”建設，覆蓋跨境貿(mào)易全鏈條業(yè)務。提供智慧稅則信息查詢、單證智能生成、智能輔助歸類、智能校驗匹配、智能合規(guī)檢查等服務。建設跨境貿(mào)易知識庫，為企業(yè)提供政策措施精準投放、辦事流程指引、智能檢索問答等服務。建設在線企業(yè)工作臺，支持企業(yè)系統(tǒng)直聯(lián)，提高系統(tǒng)互操作性，滿足企業(yè)個性化多樣化需求。推動企業(yè)常辦事項向移動端延伸，實現(xiàn)更多服務事項掌上辦、隨時辦。（十）構(gòu)建多元化物流服務網(wǎng)絡。加強不同物流組織形式之間銜接聯(lián)動，構(gòu)建內(nèi)暢外聯(lián)的多元化物流服務網(wǎng)絡。推進多式聯(lián)運“一單制”“一箱制”，實現(xiàn)托運人一次委托、費用一次結(jié)算、貨物一次保險，聯(lián)運全程“不換箱、不開箱、一箱到底”，多式聯(lián)運經(jīng)營人全程負責。加強生產(chǎn)、貿(mào)易、倉儲、物流等行業(yè)合作，推進智慧倉儲、智慧物流、智慧工廠與智慧口岸建設融合，實現(xiàn)傳統(tǒng)模式向數(shù)字化轉(zhuǎn)型。加強口岸與產(chǎn)業(yè)腹地、港區(qū)間、園區(qū)間智慧化協(xié)同聯(lián)動，擴大“異地貨站”“組合港”“聯(lián)動接卸”“離港確認”試點，拓寬貨物運輸通達性。（十一）促進跨境貿(mào)易數(shù)字化。整合數(shù)字貿(mào)易、數(shù)字物流、數(shù)字金融等資源，完善跨境數(shù)字貿(mào)易基礎設施。支持跨境電商、海外倉等外貿(mào)新業(yè)態(tài)發(fā)展。探索智能撮合、智能合約、數(shù)字人民幣跨境支付，便利在線跨境交易。加快航運貿(mào)易數(shù)字化建設，暢通國際物流“門到門”服務。試點建設跨境線上法律服務平臺，提供域外法律查明、咨詢、合規(guī)、案件辦理等服務。（十二）服務口岸經(jīng)濟發(fā)展。立足資源稟賦、區(qū)位優(yōu)勢和產(chǎn)業(yè)基礎，推進“智慧口岸+”特色加工、專業(yè)市場、商貿(mào)物流、邊民互市、邊境旅游等，促進口岸經(jīng)濟發(fā)展。推動服務貿(mào)易數(shù)字化，建設邊（跨）境經(jīng)濟合作區(qū)服務平臺，更好聯(lián)通“兩個市場、兩種資源”。支持國家加工貿(mào)易產(chǎn)業(yè)園、沿邊臨港產(chǎn)業(yè)園、國際陸港發(fā)展，推動跨區(qū)域信息資源共享和產(chǎn)業(yè)鏈銜接，促進中西部地區(qū)有序承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移。六、推動口岸區(qū)域合作機制化（十三）服務國內(nèi)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展。支持“灣區(qū)跨境通”建設，推進內(nèi)地和香港、內(nèi)地和澳門貨物“一單兩報”。建設海南自由貿(mào)易港智慧監(jiān)管平臺。探索長江經(jīng)濟帶沿線口岸物流智慧聯(lián)運模式，優(yōu)化“水水中轉(zhuǎn)”物流運輸銜接，推進長三角口岸一體化發(fā)展。加強內(nèi)陸口岸與沿海、沿邊口岸協(xié)作，建設數(shù)字西部陸海新通道。（十四）促進國際互聯(lián)互通合作。推動與共建“一帶一路”國家以及重要貿(mào)易伙伴開展口岸領(lǐng)域交流與合作，建設中國與東盟、上海合作組織、亞太經(jīng)合組織、金磚國家等貿(mào)易合作網(wǎng)上服務專區(qū)。加強與全球主要口岸合作，探索推進數(shù)字化提（運）單互聯(lián)互認、無紙化放貨、跨境物流全程可視可溯。推進國際航行船舶、檢驗檢疫、優(yōu)惠原產(chǎn)地等領(lǐng)域相關(guān)電子證書交換。探索建設《區(qū)域全面經(jīng)濟伙伴關(guān)系協(xié)定》（RCEP）原產(chǎn)地累積規(guī)則計算平臺。推動“經(jīng)認證的經(jīng)營者”（AEO）信息互換。七、智慧口岸數(shù)字底座建設（十五）升級改造“單一窗口”平臺。運用大數(shù)據(jù)、云計算、區(qū)塊鏈、人工智能等新技術(shù)升級完善底層平臺，增強“開發(fā)運維一體化”全流程數(shù)字化管理和服務能力，適應快速變化的業(yè)務需求。推進跨境貿(mào)易大數(shù)據(jù)平臺建設，優(yōu)化數(shù)據(jù)交換共享機制，完善數(shù)據(jù)治理，依法依規(guī)有序推進數(shù)據(jù)資源開放利用。（十六）強化安全運行和客戶服務。落實國家網(wǎng)絡和數(shù)據(jù)安全管理要求，推進可信環(huán)境下的隱私計算技術(shù)應用，完善聯(lián)合運維保障機制，提升故障快速響應處置能力，確保系統(tǒng)安全、穩(wěn)定、高效運行。建設智能客服中心，規(guī)范服務流程，為用戶提供全天候不間斷的快速響應和精準服務。（十七）建立健全智慧口岸標準體系。以標準化引領(lǐng)智慧口岸建設，構(gòu)建包括通用基礎標準、設施設備標準、數(shù)據(jù)交換與技術(shù)支撐、管理與服務標準、評價標準和安全標準等維度的智慧口岸標準體系。推動標準應用實施，支持相關(guān)行業(yè)部門、社會團體參與標準制定工作。海關(guān)總署（國家口岸管理辦公室）要加強統(tǒng)籌協(xié)調(diào)和跟蹤督促，科學評價智慧口岸建設工作進展，及時推廣經(jīng)驗做法，充分調(diào)動各方面積極性。國務院其他有關(guān)部門要按職責分工積極參與，形成工作合力，為智慧口岸建設創(chuàng)造良好政策環(huán)境。各?。ㄗ灾螀^(qū)、直轄市）及口岸所在地人民政府要切實履行主體責任，將智慧口岸建設納入地方發(fā)展規(guī)劃，明確責任分工，細化目標任務并落實到位。有關(guān)地方和部門要按照中央與地方財政事權(quán)和支出責任劃分做好經(jīng)費保障，促進智慧口岸建設持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展。海關(guān)總署 國家發(fā)展改革委 工業(yè)和信息化部 財政部 交通運輸部 國家移民局 國家鐵路局 中國民航局 國鐵集團2024年9月10日來源：海關(guān)發(fā)布注：如有侵權(quán)，請聯(lián)系義烏電商博覽會組委會辦公室刪除此文章

在數(shù)字化的今天，當指尖輕觸屏幕就能瞬間傳達心意，你是否還記得手寫信件的溫度？讓我們開啟一段穿越時空的旅程，探索物流網(wǎng)絡的時代變遷。曾經(jīng)，有一個職業(yè)，無論走到哪兒都吸引著人們期盼的眼神，新中國成立后，郵政機構(gòu)被賦予了服務人民的全新使命。墨綠色的郵筒上刻下了“人民郵政”的承諾，成了信息流通的起點。那時，全國僅有70.6萬公里郵路，只有十分之一的郵路能使用機動運輸工具，余下的路程，郵遞員們只能靠騎馬、自行車甚至徒步、飛線鋼索來穿越山河，將每一封信送達遠方。數(shù)十年間，一條條郵路從無到有，到了1978年，全國的郵政網(wǎng)點比新中國成立初期翻了近一倍，信筒信箱超過了15萬個，信息傳播的網(wǎng)絡日益密集，連接了更廣泛的地域。隨著改革開放的春風，人們的信件不僅能夠跨越山河，還能飛越國界，郵政系統(tǒng)創(chuàng)新推出了國際特快專遞業(yè)務。新時代的今天，不僅是郵政，物流相關(guān)的市場主體也超過600萬，企業(yè)數(shù)量不斷增加，快遞服務末端從縣城延伸至鄉(xiāng)村，全國已建成43萬個村級綜合便民服務站，偏遠地區(qū)的人們也能享受到便捷的快遞服務。隨著通信網(wǎng)絡的發(fā)展，人們之間的信件往來大幅減少，網(wǎng)購成了生活的新方式，快節(jié)奏的生活方式成為常態(tài)，“網(wǎng)上下單，快遞到家”，特別是新時代以來，我國快遞量由2013年的92億件，快速上升到2023年的1320億件，上漲超13倍，持續(xù)穩(wěn)居世界第一。87萬郵政工作人員，450萬快遞從業(yè)人員日夜奔波在路上，確保每一份包裹都能準時送達。冷鏈運輸、智能分揀、無人機投遞等高新技術(shù)運輸工具的使用，讓農(nóng)產(chǎn)品走向城市市場，讓中國的好物走向全球。曾經(jīng)需要十數(shù)日才能送達的包裹，如今也許只需48小時就能到達消費者的手中?！败囻R慢”的時代已然成為過去，取而代之的是一個高效、便捷、快速響應的新時代，這一切已成為人們?nèi)粘Ｉ畹某B(tài)。今天，當我們想起那些綠色的郵筒，那些曾被視為即將消失的它們，卻依舊堅守崗位，成了城市公共設施的標志性存在，全國，仍有近十萬個信筒信箱，連接過去與現(xiàn)在，承載的記憶與情感，歷久彌新。來源：央視新聞客戶端 義烏物流產(chǎn)業(yè)博覽會組委會、義烏外貿(mào)工廠展組委會刪除此文章

國家郵政局監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，今年中秋節(jié)放假期間（9月15日-17日），全國郵政快遞業(yè)運行總體平穩(wěn)，攬收快遞包裹13.07億件，比去年中秋假期日均增長35.4%；投遞快遞包裹14.07億件，比去年同比增長45.7%。 中秋佳節(jié)，月餅是當仁不讓的“主角”。從貴州省人民醫(yī)院的“省醫(yī)月餅”，到山西非遺小吃“空殼月餅”，再到百年老字號“盧師傅”月餅……各地特色月餅紛紛出圈，迎來一波銷售熱潮?？爝f企業(yè)積極通過開展批量發(fā)貨、備貨入倉、恒溫冷運、整車直發(fā)等模式，縮短月餅運輸時間，保障高峰的發(fā)運需求。全國400萬快遞小哥堅守崗位，穿梭在大街小巷，守護著萬家團圓。 進入9月以來，海鮮、水果等產(chǎn)品的寄遞需求旺盛?？爝f企業(yè)強化運力調(diào)配，優(yōu)化網(wǎng)絡資源，升級生鮮冷鏈運輸方案，有效助推了消費市場潛力的加快釋放。與此同時，隨著各地以舊換新政策的出臺落地，家居家電市場迎來了“金九銀十”的旺季，快遞企業(yè)探索推出“換新+回收”服務，為耐用消費品以舊換新提供支撐。 此外，為應對今年第13號臺風“貝碧嘉”，國家郵政局充分發(fā)揮郵政快遞業(yè)保通保暢工作機制作用，完善應急預案，強化值班值守、信息報送和應急處置，指導各地郵政管理部門和郵政快遞企業(yè)，特別是上海、浙江、江蘇、安徽等地合理安排生產(chǎn)運行，加強網(wǎng)絡生產(chǎn)運營的動態(tài)管理，統(tǒng)籌調(diào)度全網(wǎng)資源全力滿足人民群眾節(jié)日期間寄遞服務需求，助力保障人民群眾正常生產(chǎn)生活秩序。來源：中國郵政快遞報社 注：如有侵權(quán)，請聯(lián)系義烏外貿(mào)/物流博覽會組委會刪除此文章

國家郵政局獲悉，今年中秋小長假期間（9月15日至17日），全國郵政快遞業(yè)運行總體平穩(wěn)，全國共攬投快遞包裹超27億件。其中，攬收快遞包裹13.07億件，比去年中秋假期日均增長35.4%；投遞快遞包裹14.07億件，比去年同比增長45.7%。 中秋佳節(jié)，月餅是當仁不讓的“主角”。從貴州省人民醫(yī)院的“省醫(yī)月餅”，到山西非遺小吃“空殼月餅”，再到百年老字號“盧師傅”月餅……各地特色月餅紛紛出圈，迎來一波銷售熱潮?？爝f企業(yè)積極通過開展批量發(fā)貨、備貨入倉、恒溫冷運、整車直發(fā)等模式，縮短月餅運輸時間，保障高峰的發(fā)運需求。 國家郵政局相關(guān)負責人表示，進入9月以來，海鮮、水果等產(chǎn)品的寄遞需求旺盛?？爝f企業(yè)強化運力調(diào)配，優(yōu)化網(wǎng)絡資源，升級生鮮冷鏈運輸方案，有效助推了消費市場潛力的加快釋放。 自8月1日開海后，在蘇魯海鮮批發(fā)市場駐場的快遞小哥就忙碌起來。“很多本地人會在這里選購海鮮，寄給外地的親朋好友，還有游客通過微信向海鮮老板訂購海貨，再由我們寄送?！笨爝f小哥說。 2023年，贛榆區(qū)寄遞企業(yè)共寄遞海鮮產(chǎn)品超6000萬件。今年8月2日至9月4日，大約有690萬件海鮮快遞從贛榆發(fā)往全國各地。 當前，葡萄銷售旺季和旅游旺季疊加，新疆郵政快遞企業(yè)主動進景區(qū)、到果園、設展臺，通過設置冷運前置倉、“冷鏈+航空”等方式，讓葡萄新鮮“飛”出吐魯番，快速運達目的地。 據(jù)吐魯番市郵政管理局統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，自今年7月下旬葡萄上市以來，吐魯番各寄遞企業(yè)累計寄出16.76萬件，帶動葡萄產(chǎn)值800.27萬元。 “咱衛(wèi)輝的鮮桃，果香濃郁、脆甜可口，歡迎下單！”日前，在河南省新鄉(xiāng)市郵政直播基地的直播間內(nèi)，主播正熱情推銷當?shù)仵r桃，直播3小時收獲超2000單訂單，銷售額近7萬元。 截至目前，河南省建設村級快遞服務網(wǎng)點超3.8萬個、村級寄遞物流綜合服務站超3.6萬個、交郵合作站點1941個，開通交郵聯(lián)運線路204條，綜合服務站建制村覆蓋率達84.7％，快遞服務通達率100％。如今，越來越多的“豫農(nóng)優(yōu)品”通過郵政寄遞渠道暢銷全國。 與此同時，隨著各地以舊換新政策的出臺落地，家居家電市場迎來了“金九銀十”的旺季，快遞企業(yè)探索推出“換新+回收”服務，為耐用消費品以舊換新提供支撐。 此外，為應對今年第13號臺風“貝碧嘉”，國家郵政局充分發(fā)揮郵政快遞業(yè)保通保暢工作機制作用，完善應急預案，強化值班值守、信息報送和應急處置，指導各地郵政管理部門和郵政快遞企業(yè)，特別是上海、浙江、江蘇、安徽等地合理安排生產(chǎn)運行，加強網(wǎng)絡生產(chǎn)運營的動態(tài)管理，統(tǒng)籌調(diào)度全網(wǎng)資源全力滿足人民群眾節(jié)日期間寄遞服務需求，助力保障人民群眾正常生產(chǎn)生活秩序。來源：快遞物流之聲注：如有侵權(quán)，請聯(lián)系義烏外貿(mào)/物流博覽會組委會刪除此文章

中國商務部日前發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，中國全國跨境電商主體已超12萬家，建設海外倉超2500個、面積超3000萬平方米，其中專注于服務跨境電商的海外倉超1800個，面積超2200萬平方米。本報記者近日來到德國杜塞爾多夫、杜伊斯堡等地，對5家中國外貿(mào)企業(yè)的11座德國海外倉進行了實地探訪。這些“海外驛站”正處于快速發(fā)展階段，助力外貿(mào)企業(yè)進一步提升出海效率、完善服務鏈條。01 連點成線，升級海外倉儲服務 早上8點剛過，位于德國北萊茵—威斯特法倫州莫爾斯市的西郵物流歐洲倉內(nèi)，數(shù)十臺搬運機器人接收指令，按照系統(tǒng)設定的最優(yōu)路徑揀選當天出庫的貨物。今年上半年，該倉累計存儲290萬件中國商品，包括汽配零件、戶外家具、光伏產(chǎn)品等。 在德國杜塞爾多夫、杜伊斯堡和漢堡等地，分布著百余家承接中國商品的海外倉，將各類商品運往歐洲大陸的各個角落。海外倉的優(yōu)勢在于縮短時長、節(jié)約成本、加速貿(mào)易周轉(zhuǎn)。按照普通跨境物流方式，客戶下單后，商品從中國運抵德國最快也需要5至10天。有了海外倉后，商品直接從海外倉出庫后可次日或隔日到達德國主要城市，與中國國內(nèi)物流時效不相上下。 同時，海外倉有助于破解退換貨等售后服務難題，進一步提升顧客體驗和中國商品的全球競爭力。例如，顧客如需退貨商品，只需退到海外倉進行調(diào)配即可，大大節(jié)省了時間和物流成本。西郵物流歐洲區(qū)首席執(zhí)行官葉俊辰表示，日益增長的對外貿(mào)易量，對跨境物流鏈提出了更高要求，海外倉也從單一倉儲功能向多功能綜合服務轉(zhuǎn)變。 伴隨著跨境電商的快速發(fā)展，越來越多的中國企業(yè)加強海外倉建設與合作。中國家居品牌致歐科技的歐洲倉位于德國杜伊斯堡港，從港口場站到倉庫僅需10分鐘。據(jù)致歐科技歐洲業(yè)務總監(jiān)王彤介紹，2024年上半年，致歐科技在歐洲新建了3個自營海外倉，全球自營海外倉總面積達35萬平方米，帶動營收同比增長超過41%?！皩芏嘀袊髽I(yè)而言，高效的跨境電商是發(fā)展海外業(yè)務的關(guān)鍵，而擁有自己的海外倉是提高電商效率的重要一步。”王彤說。02 聚鏈成網(wǎng)，加速商品跨境流動 貨輪排隊?？浚疖國Q笛駛?cè)胴涍\場站，卡車搭載著印有“漢新歐”“義新歐”“西安港”等字樣的集裝箱往來奔馳……在德國漢堡港，記者看到一派繁忙景象。 中遠海運創(chuàng)新物流服務模式，首次在漢堡港附近設立約1萬平方米、具備合規(guī)危險品儲存資質(zhì)及保稅功能的中繼倉，在國內(nèi)外“雙倉聯(lián)動”之間搭建一條傳輸通路，滯期費降低90%以上。“我們的目標是聚鏈成網(wǎng)，連接海外倉及海陸空運輸鏈，暢通國際物流通道，為歐洲地區(qū)提供全數(shù)字化供應鏈服務網(wǎng)絡?！敝羞h海運物流歐洲公司總經(jīng)理王曉昀說。 智能化、數(shù)字化是國際物流運輸?shù)恼w發(fā)展趨勢。華貿(mào)國際物流（德國）有限公司隸屬于中國物流集團，是德國貨運代理協(xié)會成員。據(jù)該公司歐洲空運運力總監(jiān)高翔介紹，近年來公司通過引入貨代智能系統(tǒng)，在國內(nèi)攬收、干線運輸、海外樞紐處理和目的國配送等關(guān)鍵環(huán)節(jié)實現(xiàn)了跨境物流全鏈路的智能化高效管理。“貨物一動，通知自動觸發(fā)，何時到德國，什么時間派送，客戶都能收到實時信息?！? 根據(jù)中國國家鐵路集團有限公司的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，今年前7個月，中歐班列累計開行11403列，發(fā)送貨物122.6萬標箱，同比分別增長12%、11%。截至7月初，中歐班列通達歐洲25個國家的224個城市，是世界上最繁忙的國際貨運線路之一。德國杜伊斯堡—埃森大學交通與物流系主任貝恩德·諾合認為，中歐班列運輸服務網(wǎng)絡基本覆蓋亞歐大陸全境，有效擴大了中國與沿線各國經(jīng)貿(mào)往來，加速了要素資源跨境流動。03 拓展商機，創(chuàng)造更多合作機遇 不斷升級的國際物流體系，提升了貿(mào)易效率，深化了各方之間的經(jīng)貿(mào)合作。 “中國美食很有特色，我們希望將其推薦給更多外國消費者。有了海外倉，可以確保海外消費者下單后，產(chǎn)品能直接從海外當?shù)貍}庫發(fā)貨，在最短時間內(nèi)到達顧客手中?！钡聡諣柭鼑H貿(mào)易公司市場總監(jiān)齊蒙介紹，近年來歐洲用戶對中國特色美食產(chǎn)品需求激增，公司與中國食品行業(yè)加強了合作，通過跨境電商和海外倉的協(xié)同聯(lián)動，將來自中國的知名酒水飲料、方便速食、火鍋底料、休閑零食等數(shù)百個品牌，成功引入德國、法國、芬蘭等20多個歐洲國家。 在德國北萊茵—威斯特法倫州的維利希市，4座占地面積超過1.5萬平方米的倉庫幾乎存滿了來自中國的消費電子產(chǎn)品：掃地機器人、電動滑板車、運動手表……艾克斯迪亞公司與中國多家消費電子品牌建立了合作關(guān)系，該公司首席運營官格哈德·路易斯認為，公司熟悉當?shù)厥袌龊托袠I(yè)標準，通過與中國公司建立合作關(guān)系，可以更好拉近中國品牌與歐洲消費者的距離，“德中企業(yè)擁有廣闊的合作空間”。 中國海外物流網(wǎng)絡日趨完善，也在助推當?shù)亟?jīng)濟社會發(fā)展?！斑M駐杜伊斯堡市的中國企業(yè)從10年前的40家增加到如今的120多家，涵蓋物流、電子商務等各行各業(yè)?！倍乓了贡な姓袊聞諏T馬庫斯·托伊貝爾表示，中歐班列不僅帶來了很多高質(zhì)量的中國商品，也推動著更多中國企業(yè)來到德國投資興業(yè)，為杜伊斯堡創(chuàng)造大量就業(yè)機會，為德中合作創(chuàng)造更多新的發(fā)展機遇。來源：人民日報注：如有侵權(quán)，請聯(lián)系義烏外貿(mào)/物流博覽會組委會刪除此文章