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媒體報(bào)道縣域經(jīng)濟(jì)要想突圍，需要在物流上下功夫
發(fā)布時(shí)間：2023-09-15
提到中國經(jīng)濟(jì)最好的城市，大概率會(huì)在北上廣深里面挑一個(gè)。但如果要問，誰是中國經(jīng)濟(jì)最好的縣城？估計(jì)很多人會(huì)回答不上來。
想象這樣的一個(gè)情景，大排檔、塑料椅、老街道、老房子、小河灘、小廣告，你想到了什么？這一系列景象，構(gòu)成了一個(gè)縣城的典型畫面，這是中國一半人口的記憶。
由此，生活在縣城及其周邊輻射地區(qū)的常住人口總數(shù)達(dá)到了6.5億之多，超過了中國人的一半。如果說北上廣深是中國的衣裳，那么縣城就是中國的底色。
在中國縣級(jí)行政區(qū)中，發(fā)展最好的縣城大部分都來自東部地區(qū)。2021年中國GDP最高的十個(gè)縣級(jí)行政區(qū)中，江蘇獨(dú)占5席，并且包攬了前三名，分別是昆、江陰、張家港，GDP分別達(dá)4748億、4580億、3030億。這是什么概念呢？
經(jīng)濟(jì)最強(qiáng)的縣昆山，其GDP不僅在縣域排名全國第一，而且超過了貴陽、蘭州、?？诘劝藗€(gè)省會(huì)城市的GDP，如果把前三名縣域的GDP相加，總額達(dá)到了1.24萬億元，超過全國20個(gè)省會(huì)城市的GDP。
而GDP排名第4的縣域則是晉江，其位于福建省，GDP達(dá)2986億元，在晉江僅上市公司就至少有50家，安踏、特步、七匹狼等，可都是晉江知名品牌。
此外，江蘇常熟、浙江慈溪、江蘇宜興、湖南長沙、陜西神木和浙江義烏，依次名列GDP的5-10名。各類縣域都有其自身的特色。
▍縣域經(jīng)濟(jì)的類型有哪些？
常熟是紡織業(yè)的基地，義烏小商品聞名全國，陜西神木則是中國最大的煤炭生產(chǎn)基地。2021神木產(chǎn)煤量達(dá)到3.09億噸，以全縣常住人口58萬計(jì)算，平均每人每天能產(chǎn)出兩千九2970斤煤。
當(dāng)然，中國并非所有的縣域都經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，總體呈現(xiàn)東強(qiáng)西弱局面。
在GDP前100名的縣域中，江蘇、浙江和山東最多，數(shù)量分別達(dá)25個(gè)、17個(gè)和14個(gè)，三者總和達(dá)到了56個(gè)，超過了百強(qiáng)縣數(shù)量的一半。
而在很多中西部省份，全省一個(gè)百強(qiáng)縣都沒有現(xiàn)象非常普遍。以湖南省為例，2021年湖南GDP排名全國第九，算是一個(gè)優(yōu)等生了。但在湖南的122個(gè)縣域經(jīng)濟(jì)中，GDP在50到400億之間的占比為72%，這什么概念呢？
美的是以賣空調(diào)和小家電，那個(gè)美的電器一年收入在3400億左右，如果換算成GDP，一個(gè)美的電器相當(dāng)于三十四個(gè)縣城，一個(gè)美的就可占掉湖南省幾十個(gè)縣域的GDP。
放眼全國，江蘇、浙江那樣動(dòng)不動(dòng)GDP就幾千億的縣城，畢竟是少數(shù)。而GDP在50到200億左右的縣域，還是中國縣城的普遍情況。
中國不同地區(qū)縣城的發(fā)展還存在很大差距，那些發(fā)展的比較好的縣城，靠的又是什么呢？這些縣城主要有這么幾個(gè)類型。
第一類是產(chǎn)業(yè)功能型縣城。
就是某個(gè)產(chǎn)業(yè)非常集中的縣城，比如義烏小商品、晉江服裝業(yè)、常熟的紡織業(yè)，再比如號(hào)稱宇宙中心的曹縣，漢服供應(yīng)量占全國漢服銷量三分之一，曹縣的棺材也是遠(yuǎn)銷海外，號(hào)稱承包了九成日本人的生后事。江西資溪縣則號(hào)稱中國面包之鄉(xiāng)，著名的鮑師傅創(chuàng)始人就是從這個(gè)地方走出來的。
第二類縣城是自然資源型縣城。
比如陜西神木縣就是煤炭資源型。再比如桂林的陽朔縣，就是自然旅游資源型縣城。所謂桂林山水甲天下，陽朔山水甲桂林，這種縣城基本屬于老天爺賞飯吃，獨(dú)特的資源是具有稀缺性的，靠山吃飯是這類縣域的典型存在形式。
第三類就是大城市周邊縣城。
這類縣城因?yàn)榭拷?jīng)濟(jì)中心城市，能夠承接大城市的產(chǎn)業(yè)和人口。比如湖南長沙的長沙縣、靠近合肥的肥西縣、靠近南昌市的南昌縣都屬于這一類，依靠的是中心城市的產(chǎn)業(yè)、服務(wù)、人才等一些的溢出輻射效應(yīng)，享有的是對(duì)大城市資源承接紅利。
▍要發(fā)展，關(guān)鍵是什么？
仔細(xì)觀察一下就能發(fā)現(xiàn)，上述三個(gè)類型縣城通常來說都不會(huì)太差，因?yàn)樗麄兘鉀Q了兩個(gè)很重要問題，就業(yè)和人口?；蛘哒f這其實(shí)是一個(gè)問題，因?yàn)槿丝谑歉蜆I(yè)走，哪里有產(chǎn)業(yè)，哪里就人口聚集，所以縣城的發(fā)展產(chǎn)業(yè)是關(guān)鍵。
國家發(fā)布的《關(guān)于推進(jìn)以縣城為重要載體的城鎮(zhèn)化建設(shè)意見》，除了提到上面三類縣域經(jīng)濟(jì)類型外，還專門提了這么一句話：“要引導(dǎo)人口流失縣城轉(zhuǎn)型發(fā)展，支持有條件的資源枯竭縣城培育接續(xù)替代產(chǎn)業(yè)”。
這個(gè)文件其實(shí)點(diǎn)出了很多共同問題，那就是產(chǎn)業(yè)微弱、人口流失等?，F(xiàn)在年輕人還愿意回縣城工作嗎？其難點(diǎn)有兩方面：第一，縣城找不到合適的工作；第二，縣城環(huán)境太差，待不住。
所以廣大中西部縣城要發(fā)展、要解決的也是這3個(gè)核心問題。
一是快遞物流體系發(fā)展。涉及了商品的流通、存儲(chǔ)與配送，其中較為重要的則是快遞物流體系的搭建。依照“要致富先修路”，現(xiàn)在已經(jīng)不缺路了，而是需要能有路上跑的人、車與貨了，其關(guān)鍵則在于快遞物流體系的搭建。
二是善治。主要是改善治理環(huán)境，既包括硬件環(huán)境的改善，也包括公平高效的軟環(huán)境改善，讓企業(yè)和人才有舒適的空間。
很多年輕人之所以擠到城市發(fā)展，無非就是依賴有就業(yè)機(jī)會(huì)，城市能夠提供公平、高效的發(fā)展環(huán)境。大多數(shù)縣城其實(shí)多多少少都有自己的特色產(chǎn)業(yè)，只不過有的縣城有地緣優(yōu)勢。
譬如東部地區(qū)的縣城區(qū)位條件好、交通運(yùn)輸快、招商引資多，所以發(fā)展也更為迅速。而中西部縣城則由于地緣相對(duì)閉塞，交通成本高，所以面臨產(chǎn)業(yè)如何走出去的問題。
三是投融資?？h域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展關(guān)鍵是“錢”的充沛性，而采取多樣的手段進(jìn)行開源就成為了支撐發(fā)展的關(guān)鍵。
▍快遞物流體系 縣域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)設(shè)施
2021年，商務(wù)部等17個(gè)部門發(fā)布《關(guān)于加強(qiáng)縣域商業(yè)體系建設(shè)促進(jìn)農(nóng)村消費(fèi)的意見》；2023年，中央一號(hào)文件中強(qiáng)調(diào)了加快完善縣鄉(xiāng)村電子商務(wù)和快遞物流配送體系。前段時(shí)間，商務(wù)部會(huì)同農(nóng)業(yè)農(nóng)村部、文化和旅游部、國家郵政局、供銷合作總社等單位聯(lián)合印發(fā)《縣域商業(yè)三年行動(dòng)計(jì)劃(2023—2025年)》。
這些文件均進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)了縣域商業(yè)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，以及對(duì)快遞物流配送體系的加速發(fā)展。
商業(yè)、零售與快遞物流，共同構(gòu)成了拉動(dòng)縣域消費(fèi)市場的關(guān)鍵，而快遞物流則成為了擔(dān)負(fù)消費(fèi)拉動(dòng)的基礎(chǔ)設(shè)施，其不是簡單的商品流通、運(yùn)輸?shù)氖袌鰠⑴c者，而是搭建縣域商業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施的實(shí)踐者。
從目前我國的道路基本狀況來看，全國高速公路已經(jīng)鏈接了中國88%的縣級(jí)行政區(qū)，國道的車輛通行里程25.77萬公里，已基本覆蓋全中國的縣域，農(nóng)村層面的公路總里程達(dá)到了446.6萬公里。
我國具備全世界最廣、最長的路網(wǎng)，這為快遞物流提供了廣大的實(shí)踐空間。
事實(shí)證明其實(shí)踐成果也是相當(dāng)喜人的，當(dāng)前縣域的配送中心已有1100多個(gè)，鄉(xiāng)村電商快遞服務(wù)站有14.6萬個(gè)，全國鄉(xiāng)鎮(zhèn)快遞網(wǎng)點(diǎn)覆蓋率達(dá)98%以上，這一切都說明了快遞物流作為縣域商業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施，已經(jīng)取得了長足的發(fā)展。
縣域的快遞物流體系是現(xiàn)代流通體系的重要組成部分，對(duì)暢通農(nóng)產(chǎn)品上行與工業(yè)品下行渠道、提升農(nóng)產(chǎn)品流通效率、促進(jìn)農(nóng)村消費(fèi)升級(jí)，建立完善以縣城為中心、鄉(xiāng)鎮(zhèn)為重點(diǎn)、村為基礎(chǔ)的農(nóng)村商業(yè)體系具有重要作用。
有關(guān)縣域的快遞物流，需要縣城與鄉(xiāng)鎮(zhèn)兩個(gè)層面來看。
首先是縣域。其作為商品、交易、貿(mào)易的中心，承擔(dān)有重要的節(jié)點(diǎn)樞紐作用。其關(guān)鍵點(diǎn)在于各類商品的流通、交易與上行下達(dá)，進(jìn)而需要具備的存儲(chǔ)、分流、分配功能，配送中心、轉(zhuǎn)運(yùn)中心、采集配中心、大型冷庫等一系列樞紐特質(zhì)的基礎(chǔ)設(shè)施，是縣城所需要重點(diǎn)關(guān)注的要點(diǎn)。
中國有那么多縣城，商業(yè)環(huán)境各有不同，建立標(biāo)準(zhǔn)化的中心、設(shè)施勢必會(huì)遇到貨源不足、成本高、效率低等情況，進(jìn)而需要結(jié)合現(xiàn)有的設(shè)施資源，靈活多樣的進(jìn)行建設(shè)。
例如借助現(xiàn)有的物流網(wǎng)點(diǎn)開放閑置空間進(jìn)行倉儲(chǔ)、分揀與裝配貨物；對(duì)于閑置工廠與場所改造，盤活閑置資產(chǎn)；利用現(xiàn)有物流基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行多業(yè)務(wù)的疊加，以進(jìn)一步降低運(yùn)營成本等，以最大的靈活性、多樣性來順應(yīng)縣域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要。
同時(shí)，從現(xiàn)有的基礎(chǔ)設(shè)施來看，并非所有的縣域都有完整的功能性配備，進(jìn)而仍然需要在覆蓋面上增強(qiáng)對(duì)相應(yīng)中心設(shè)施的搭建，這并不意味著簡單復(fù)制，而是需要基于縣域當(dāng)前、未來的發(fā)展需要，有針對(duì)性的選擇性建設(shè)，避免一擁而上的建設(shè)，造成資源的浪費(fèi)。
當(dāng)前，我國在商業(yè)流通方面，不僅要考慮商品的下行，同時(shí)也要考慮農(nóng)產(chǎn)品、生鮮產(chǎn)品的上行問題，縣城層面是下行與上行咽喉區(qū)域，其對(duì)應(yīng)的各類中心基礎(chǔ)設(shè)施完備性，以及其運(yùn)行效率的高低，以及服務(wù)體系的多樣性，直接決定著流通的順暢度，進(jìn)而需要重點(diǎn)關(guān)注其樞紐特質(zhì)的各類中心建設(shè)。
其次，則是要談村鎮(zhèn)層面的快遞物流體系。這個(gè)問題非常服務(wù)，總結(jié)而言，快遞物流體系越下沉，越會(huì)遇到規(guī)模性約束，其表現(xiàn)為路遠(yuǎn)、難走、人稀、貨少、點(diǎn)缺、成本高等問題。
解決此類問題，我國及各家快遞公司都進(jìn)行了大量的嘗試與努力，例如共配、服務(wù)驛站等，很多創(chuàng)新都得到的市場的驗(yàn)證，實(shí)施效果是非常明顯的。
但應(yīng)對(duì)不斷增長的市場需求，要實(shí)現(xiàn)上行下達(dá)到物流暢通，依然需要大開腦洞的創(chuàng)新思考。在此需要借助融合思維來加以考慮，所謂融合，就是依照現(xiàn)有的物流基礎(chǔ)設(shè)施與各類社會(huì)資源與設(shè)施進(jìn)行融合。
例如“交快合作”，截止至2020年8月底，全國具備條件的3.1萬余個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)和54.3萬余個(gè)建制村全部實(shí)現(xiàn)通客車。2020年全國農(nóng)村客運(yùn)站總數(shù)達(dá)33萬個(gè)，農(nóng)村客運(yùn)車輛達(dá)32萬輛。
如此多的客運(yùn)車輛，可進(jìn)一步夾帶快遞物流貨件進(jìn)行上行下達(dá)，能充分運(yùn)行現(xiàn)有的社會(huì)資源，實(shí)現(xiàn)彼此合作與融合。
在網(wǎng)點(diǎn)方面，中國郵政擁有最為廣大的郵政網(wǎng)點(diǎn)，其具備高密度的網(wǎng)點(diǎn)優(yōu)勢，如能實(shí)現(xiàn)空間開放，作為驛站節(jié)點(diǎn)，“快郵”融合將實(shí)現(xiàn)快遞企業(yè)貨物與普郵網(wǎng)點(diǎn)間的結(jié)合，無形之中增添了更為寬廣的服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)兩者間的資源共享與融合。
類似可考慮的創(chuàng)新舉措還有很多，其關(guān)鍵還在于融合思維的運(yùn)用。有關(guān)村鎮(zhèn)的快遞物流體系搭建，還需在收、派、轉(zhuǎn)、存等諸多方面有所布設(shè)。
縣域經(jīng)濟(jì)的快遞物流體系搭建，是一個(gè)的“縣城中心+村鎮(zhèn)輻射”的體系，縣城是心臟，而村鎮(zhèn)是毛細(xì)血管，彼此之間所強(qiáng)調(diào)的要點(diǎn)是不同的，雖然都在強(qiáng)調(diào)覆蓋、車輛、人員、成本等一系列指標(biāo)，但需要各有側(cè)重的進(jìn)行關(guān)注與理解。（中通研究院）
來源：物流時(shí)代周刊
想象這樣的一個(gè)情景，大排檔、塑料椅、老街道、老房子、小河灘、小廣告，你想到了什么？這一系列景象，構(gòu)成了一個(gè)縣城的典型畫面，這是中國一半人口的記憶。
由此，生活在縣城及其周邊輻射地區(qū)的常住人口總數(shù)達(dá)到了6.5億之多，超過了中國人的一半。如果說北上廣深是中國的衣裳，那么縣城就是中國的底色。
在中國縣級(jí)行政區(qū)中，發(fā)展最好的縣城大部分都來自東部地區(qū)。2021年中國GDP最高的十個(gè)縣級(jí)行政區(qū)中，江蘇獨(dú)占5席，并且包攬了前三名，分別是昆、江陰、張家港，GDP分別達(dá)4748億、4580億、3030億。這是什么概念呢？
經(jīng)濟(jì)最強(qiáng)的縣昆山，其GDP不僅在縣域排名全國第一，而且超過了貴陽、蘭州、?？诘劝藗€(gè)省會(huì)城市的GDP，如果把前三名縣域的GDP相加，總額達(dá)到了1.24萬億元，超過全國20個(gè)省會(huì)城市的GDP。
而GDP排名第4的縣域則是晉江，其位于福建省，GDP達(dá)2986億元，在晉江僅上市公司就至少有50家，安踏、特步、七匹狼等，可都是晉江知名品牌。
此外，江蘇常熟、浙江慈溪、江蘇宜興、湖南長沙、陜西神木和浙江義烏，依次名列GDP的5-10名。各類縣域都有其自身的特色。
▍縣域經(jīng)濟(jì)的類型有哪些？
常熟是紡織業(yè)的基地，義烏小商品聞名全國，陜西神木則是中國最大的煤炭生產(chǎn)基地。2021神木產(chǎn)煤量達(dá)到3.09億噸，以全縣常住人口58萬計(jì)算，平均每人每天能產(chǎn)出兩千九2970斤煤。
當(dāng)然，中國并非所有的縣域都經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，總體呈現(xiàn)東強(qiáng)西弱局面。
在GDP前100名的縣域中，江蘇、浙江和山東最多，數(shù)量分別達(dá)25個(gè)、17個(gè)和14個(gè)，三者總和達(dá)到了56個(gè)，超過了百強(qiáng)縣數(shù)量的一半。
而在很多中西部省份，全省一個(gè)百強(qiáng)縣都沒有現(xiàn)象非常普遍。以湖南省為例，2021年湖南GDP排名全國第九，算是一個(gè)優(yōu)等生了。但在湖南的122個(gè)縣域經(jīng)濟(jì)中，GDP在50到400億之間的占比為72%，這什么概念呢？
美的是以賣空調(diào)和小家電，那個(gè)美的電器一年收入在3400億左右，如果換算成GDP，一個(gè)美的電器相當(dāng)于三十四個(gè)縣城，一個(gè)美的就可占掉湖南省幾十個(gè)縣域的GDP。
放眼全國，江蘇、浙江那樣動(dòng)不動(dòng)GDP就幾千億的縣城，畢竟是少數(shù)。而GDP在50到200億左右的縣域，還是中國縣城的普遍情況。
中國不同地區(qū)縣城的發(fā)展還存在很大差距，那些發(fā)展的比較好的縣城，靠的又是什么呢？這些縣城主要有這么幾個(gè)類型。
第一類是產(chǎn)業(yè)功能型縣城。
就是某個(gè)產(chǎn)業(yè)非常集中的縣城，比如義烏小商品、晉江服裝業(yè)、常熟的紡織業(yè)，再比如號(hào)稱宇宙中心的曹縣，漢服供應(yīng)量占全國漢服銷量三分之一，曹縣的棺材也是遠(yuǎn)銷海外，號(hào)稱承包了九成日本人的生后事。江西資溪縣則號(hào)稱中國面包之鄉(xiāng)，著名的鮑師傅創(chuàng)始人就是從這個(gè)地方走出來的。
第二類縣城是自然資源型縣城。
比如陜西神木縣就是煤炭資源型。再比如桂林的陽朔縣，就是自然旅游資源型縣城。所謂桂林山水甲天下，陽朔山水甲桂林，這種縣城基本屬于老天爺賞飯吃，獨(dú)特的資源是具有稀缺性的，靠山吃飯是這類縣域的典型存在形式。
第三類就是大城市周邊縣城。
這類縣城因?yàn)榭拷?jīng)濟(jì)中心城市，能夠承接大城市的產(chǎn)業(yè)和人口。比如湖南長沙的長沙縣、靠近合肥的肥西縣、靠近南昌市的南昌縣都屬于這一類，依靠的是中心城市的產(chǎn)業(yè)、服務(wù)、人才等一些的溢出輻射效應(yīng)，享有的是對(duì)大城市資源承接紅利。
▍要發(fā)展，關(guān)鍵是什么？
仔細(xì)觀察一下就能發(fā)現(xiàn)，上述三個(gè)類型縣城通常來說都不會(huì)太差，因?yàn)樗麄兘鉀Q了兩個(gè)很重要問題，就業(yè)和人口?；蛘哒f這其實(shí)是一個(gè)問題，因?yàn)槿丝谑歉蜆I(yè)走，哪里有產(chǎn)業(yè)，哪里就人口聚集，所以縣城的發(fā)展產(chǎn)業(yè)是關(guān)鍵。
國家發(fā)布的《關(guān)于推進(jìn)以縣城為重要載體的城鎮(zhèn)化建設(shè)意見》，除了提到上面三類縣域經(jīng)濟(jì)類型外，還專門提了這么一句話：“要引導(dǎo)人口流失縣城轉(zhuǎn)型發(fā)展，支持有條件的資源枯竭縣城培育接續(xù)替代產(chǎn)業(yè)”。
這個(gè)文件其實(shí)點(diǎn)出了很多共同問題，那就是產(chǎn)業(yè)微弱、人口流失等?，F(xiàn)在年輕人還愿意回縣城工作嗎？其難點(diǎn)有兩方面：第一，縣城找不到合適的工作；第二，縣城環(huán)境太差，待不住。
所以廣大中西部縣城要發(fā)展、要解決的也是這3個(gè)核心問題。
一是快遞物流體系發(fā)展。涉及了商品的流通、存儲(chǔ)與配送，其中較為重要的則是快遞物流體系的搭建。依照“要致富先修路”，現(xiàn)在已經(jīng)不缺路了，而是需要能有路上跑的人、車與貨了，其關(guān)鍵則在于快遞物流體系的搭建。
二是善治。主要是改善治理環(huán)境，既包括硬件環(huán)境的改善，也包括公平高效的軟環(huán)境改善，讓企業(yè)和人才有舒適的空間。
很多年輕人之所以擠到城市發(fā)展，無非就是依賴有就業(yè)機(jī)會(huì)，城市能夠提供公平、高效的發(fā)展環(huán)境。大多數(shù)縣城其實(shí)多多少少都有自己的特色產(chǎn)業(yè)，只不過有的縣城有地緣優(yōu)勢。
譬如東部地區(qū)的縣城區(qū)位條件好、交通運(yùn)輸快、招商引資多，所以發(fā)展也更為迅速。而中西部縣城則由于地緣相對(duì)閉塞，交通成本高，所以面臨產(chǎn)業(yè)如何走出去的問題。
三是投融資?？h域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展關(guān)鍵是“錢”的充沛性，而采取多樣的手段進(jìn)行開源就成為了支撐發(fā)展的關(guān)鍵。
▍快遞物流體系 縣域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)設(shè)施
2021年，商務(wù)部等17個(gè)部門發(fā)布《關(guān)于加強(qiáng)縣域商業(yè)體系建設(shè)促進(jìn)農(nóng)村消費(fèi)的意見》；2023年，中央一號(hào)文件中強(qiáng)調(diào)了加快完善縣鄉(xiāng)村電子商務(wù)和快遞物流配送體系。前段時(shí)間，商務(wù)部會(huì)同農(nóng)業(yè)農(nóng)村部、文化和旅游部、國家郵政局、供銷合作總社等單位聯(lián)合印發(fā)《縣域商業(yè)三年行動(dòng)計(jì)劃(2023—2025年)》。
這些文件均進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)了縣域商業(yè)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，以及對(duì)快遞物流配送體系的加速發(fā)展。
商業(yè)、零售與快遞物流，共同構(gòu)成了拉動(dòng)縣域消費(fèi)市場的關(guān)鍵，而快遞物流則成為了擔(dān)負(fù)消費(fèi)拉動(dòng)的基礎(chǔ)設(shè)施，其不是簡單的商品流通、運(yùn)輸?shù)氖袌鰠⑴c者，而是搭建縣域商業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施的實(shí)踐者。
從目前我國的道路基本狀況來看，全國高速公路已經(jīng)鏈接了中國88%的縣級(jí)行政區(qū)，國道的車輛通行里程25.77萬公里，已基本覆蓋全中國的縣域，農(nóng)村層面的公路總里程達(dá)到了446.6萬公里。
我國具備全世界最廣、最長的路網(wǎng)，這為快遞物流提供了廣大的實(shí)踐空間。
事實(shí)證明其實(shí)踐成果也是相當(dāng)喜人的，當(dāng)前縣域的配送中心已有1100多個(gè)，鄉(xiāng)村電商快遞服務(wù)站有14.6萬個(gè)，全國鄉(xiāng)鎮(zhèn)快遞網(wǎng)點(diǎn)覆蓋率達(dá)98%以上，這一切都說明了快遞物流作為縣域商業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施，已經(jīng)取得了長足的發(fā)展。
縣域的快遞物流體系是現(xiàn)代流通體系的重要組成部分，對(duì)暢通農(nóng)產(chǎn)品上行與工業(yè)品下行渠道、提升農(nóng)產(chǎn)品流通效率、促進(jìn)農(nóng)村消費(fèi)升級(jí)，建立完善以縣城為中心、鄉(xiāng)鎮(zhèn)為重點(diǎn)、村為基礎(chǔ)的農(nóng)村商業(yè)體系具有重要作用。
有關(guān)縣域的快遞物流，需要縣城與鄉(xiāng)鎮(zhèn)兩個(gè)層面來看。
首先是縣域。其作為商品、交易、貿(mào)易的中心，承擔(dān)有重要的節(jié)點(diǎn)樞紐作用。其關(guān)鍵點(diǎn)在于各類商品的流通、交易與上行下達(dá)，進(jìn)而需要具備的存儲(chǔ)、分流、分配功能，配送中心、轉(zhuǎn)運(yùn)中心、采集配中心、大型冷庫等一系列樞紐特質(zhì)的基礎(chǔ)設(shè)施，是縣城所需要重點(diǎn)關(guān)注的要點(diǎn)。
中國有那么多縣城，商業(yè)環(huán)境各有不同，建立標(biāo)準(zhǔn)化的中心、設(shè)施勢必會(huì)遇到貨源不足、成本高、效率低等情況，進(jìn)而需要結(jié)合現(xiàn)有的設(shè)施資源，靈活多樣的進(jìn)行建設(shè)。
例如借助現(xiàn)有的物流網(wǎng)點(diǎn)開放閑置空間進(jìn)行倉儲(chǔ)、分揀與裝配貨物；對(duì)于閑置工廠與場所改造，盤活閑置資產(chǎn)；利用現(xiàn)有物流基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行多業(yè)務(wù)的疊加，以進(jìn)一步降低運(yùn)營成本等，以最大的靈活性、多樣性來順應(yīng)縣域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要。
同時(shí)，從現(xiàn)有的基礎(chǔ)設(shè)施來看，并非所有的縣域都有完整的功能性配備，進(jìn)而仍然需要在覆蓋面上增強(qiáng)對(duì)相應(yīng)中心設(shè)施的搭建，這并不意味著簡單復(fù)制，而是需要基于縣域當(dāng)前、未來的發(fā)展需要，有針對(duì)性的選擇性建設(shè)，避免一擁而上的建設(shè)，造成資源的浪費(fèi)。
當(dāng)前，我國在商業(yè)流通方面，不僅要考慮商品的下行，同時(shí)也要考慮農(nóng)產(chǎn)品、生鮮產(chǎn)品的上行問題，縣城層面是下行與上行咽喉區(qū)域，其對(duì)應(yīng)的各類中心基礎(chǔ)設(shè)施完備性，以及其運(yùn)行效率的高低，以及服務(wù)體系的多樣性，直接決定著流通的順暢度，進(jìn)而需要重點(diǎn)關(guān)注其樞紐特質(zhì)的各類中心建設(shè)。
其次，則是要談村鎮(zhèn)層面的快遞物流體系。這個(gè)問題非常服務(wù)，總結(jié)而言，快遞物流體系越下沉，越會(huì)遇到規(guī)模性約束，其表現(xiàn)為路遠(yuǎn)、難走、人稀、貨少、點(diǎn)缺、成本高等問題。
解決此類問題，我國及各家快遞公司都進(jìn)行了大量的嘗試與努力，例如共配、服務(wù)驛站等，很多創(chuàng)新都得到的市場的驗(yàn)證，實(shí)施效果是非常明顯的。
但應(yīng)對(duì)不斷增長的市場需求，要實(shí)現(xiàn)上行下達(dá)到物流暢通，依然需要大開腦洞的創(chuàng)新思考。在此需要借助融合思維來加以考慮，所謂融合，就是依照現(xiàn)有的物流基礎(chǔ)設(shè)施與各類社會(huì)資源與設(shè)施進(jìn)行融合。
例如“交快合作”，截止至2020年8月底，全國具備條件的3.1萬余個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)和54.3萬余個(gè)建制村全部實(shí)現(xiàn)通客車。2020年全國農(nóng)村客運(yùn)站總數(shù)達(dá)33萬個(gè)，農(nóng)村客運(yùn)車輛達(dá)32萬輛。
如此多的客運(yùn)車輛，可進(jìn)一步夾帶快遞物流貨件進(jìn)行上行下達(dá)，能充分運(yùn)行現(xiàn)有的社會(huì)資源，實(shí)現(xiàn)彼此合作與融合。
在網(wǎng)點(diǎn)方面，中國郵政擁有最為廣大的郵政網(wǎng)點(diǎn)，其具備高密度的網(wǎng)點(diǎn)優(yōu)勢，如能實(shí)現(xiàn)空間開放，作為驛站節(jié)點(diǎn)，“快郵”融合將實(shí)現(xiàn)快遞企業(yè)貨物與普郵網(wǎng)點(diǎn)間的結(jié)合，無形之中增添了更為寬廣的服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)兩者間的資源共享與融合。
類似可考慮的創(chuàng)新舉措還有很多，其關(guān)鍵還在于融合思維的運(yùn)用。有關(guān)村鎮(zhèn)的快遞物流體系搭建，還需在收、派、轉(zhuǎn)、存等諸多方面有所布設(shè)。
縣域經(jīng)濟(jì)的快遞物流體系搭建，是一個(gè)的“縣城中心+村鎮(zhèn)輻射”的體系，縣城是心臟，而村鎮(zhèn)是毛細(xì)血管，彼此之間所強(qiáng)調(diào)的要點(diǎn)是不同的，雖然都在強(qiáng)調(diào)覆蓋、車輛、人員、成本等一系列指標(biāo)，但需要各有側(cè)重的進(jìn)行關(guān)注與理解。（中通研究院）
來源：物流時(shí)代周刊
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