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中國商務(wù)部日前發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，中國全國跨境電商主體已超12萬家，建設(shè)海外倉超2500個、面積超3000萬平方米，其中專注于服務(wù)跨境電商的海外倉超1800個，面積超2200萬平方米。本報記者近日來到德國杜塞爾多夫、杜伊斯堡等地，對5家中國外貿(mào)企業(yè)的11座德國海外倉進行了實地探訪。這些“海外驛站”正處于快速發(fā)展階段，助力外貿(mào)企業(yè)進一步提升出海效率、完善服務(wù)鏈條。01 連點成線，升級海外倉儲服務(wù) 早上8點剛過，位于德國北萊茵—威斯特法倫州莫爾斯市的西郵物流歐洲倉內(nèi)，數(shù)十臺搬運機器人接收指令，按照系統(tǒng)設(shè)定的最優(yōu)路徑揀選當(dāng)天出庫的貨物。今年上半年，該倉累計存儲290萬件中國商品，包括汽配零件、戶外家具、光伏產(chǎn)品等。 在德國杜塞爾多夫、杜伊斯堡和漢堡等地，分布著百余家承接中國商品的海外倉，將各類商品運往歐洲大陸的各個角落。海外倉的優(yōu)勢在于縮短時長、節(jié)約成本、加速貿(mào)易周轉(zhuǎn)。按照普通跨境物流方式，客戶下單后，商品從中國運抵德國最快也需要5至10天。有了海外倉后，商品直接從海外倉出庫后可次日或隔日到達德國主要城市，與中國國內(nèi)物流時效不相上下。 同時，海外倉有助于破解退換貨等售后服務(wù)難題，進一步提升顧客體驗和中國商品的全球競爭力。例如，顧客如需退貨商品，只需退到海外倉進行調(diào)配即可，大大節(jié)省了時間和物流成本。西郵物流歐洲區(qū)首席執(zhí)行官葉俊辰表示，日益增長的對外貿(mào)易量，對跨境物流鏈提出了更高要求，海外倉也從單一倉儲功能向多功能綜合服務(wù)轉(zhuǎn)變。 伴隨著跨境電商的快速發(fā)展，越來越多的中國企業(yè)加強海外倉建設(shè)與合作。中國家居品牌致歐科技的歐洲倉位于德國杜伊斯堡港，從港口場站到倉庫僅需10分鐘。據(jù)致歐科技歐洲業(yè)務(wù)總監(jiān)王彤介紹，2024年上半年，致歐科技在歐洲新建了3個自營海外倉，全球自營海外倉總面積達35萬平方米，帶動營收同比增長超過41%?！皩芏嘀袊髽I(yè)而言，高效的跨境電商是發(fā)展海外業(yè)務(wù)的關(guān)鍵，而擁有自己的海外倉是提高電商效率的重要一步?！蓖跬f。02 聚鏈成網(wǎng)，加速商品跨境流動 貨輪排隊?？?，火車鳴笛駛?cè)胴涍\場站，卡車搭載著印有“漢新歐”“義新歐”“西安港”等字樣的集裝箱往來奔馳……在德國漢堡港，記者看到一派繁忙景象。 中遠海運創(chuàng)新物流服務(wù)模式，首次在漢堡港附近設(shè)立約1萬平方米、具備合規(guī)危險品儲存資質(zhì)及保稅功能的中繼倉，在國內(nèi)外“雙倉聯(lián)動”之間搭建一條傳輸通路，滯期費降低90%以上?！拔覀兊哪繕耸蔷坻湷删W(wǎng)，連接海外倉及海陸空運輸鏈，暢通國際物流通道，為歐洲地區(qū)提供全數(shù)字化供應(yīng)鏈服務(wù)網(wǎng)絡(luò)?！敝羞h海運物流歐洲公司總經(jīng)理王曉昀說。 智能化、數(shù)字化是國際物流運輸?shù)恼w發(fā)展趨勢。華貿(mào)國際物流（德國）有限公司隸屬于中國物流集團，是德國貨運代理協(xié)會成員。據(jù)該公司歐洲空運運力總監(jiān)高翔介紹，近年來公司通過引入貨代智能系統(tǒng)，在國內(nèi)攬收、干線運輸、海外樞紐處理和目的國配送等關(guān)鍵環(huán)節(jié)實現(xiàn)了跨境物流全鏈路的智能化高效管理?！柏浳镆粍?，通知自動觸發(fā)，何時到德國，什么時間派送，客戶都能收到實時信息?！? 根據(jù)中國國家鐵路集團有限公司的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，今年前7個月，中歐班列累計開行11403列，發(fā)送貨物122.6萬標箱，同比分別增長12%、11%。截至7月初，中歐班列通達歐洲25個國家的224個城市，是世界上最繁忙的國際貨運線路之一。德國杜伊斯堡—埃森大學(xué)交通與物流系主任貝恩德·諾合認為，中歐班列運輸服務(wù)網(wǎng)絡(luò)基本覆蓋亞歐大陸全境，有效擴大了中國與沿線各國經(jīng)貿(mào)往來，加速了要素資源跨境流動。03 拓展商機，創(chuàng)造更多合作機遇 不斷升級的國際物流體系，提升了貿(mào)易效率，深化了各方之間的經(jīng)貿(mào)合作。 “中國美食很有特色，我們希望將其推薦給更多外國消費者。有了海外倉，可以確保海外消費者下單后，產(chǎn)品能直接從海外當(dāng)?shù)貍}庫發(fā)貨，在最短時間內(nèi)到達顧客手中?！钡聡諣柭鼑H貿(mào)易公司市場總監(jiān)齊蒙介紹，近年來歐洲用戶對中國特色美食產(chǎn)品需求激增，公司與中國食品行業(yè)加強了合作，通過跨境電商和海外倉的協(xié)同聯(lián)動，將來自中國的知名酒水飲料、方便速食、火鍋底料、休閑零食等數(shù)百個品牌，成功引入德國、法國、芬蘭等20多個歐洲國家。 在德國北萊茵—威斯特法倫州的維利希市，4座占地面積超過1.5萬平方米的倉庫幾乎存滿了來自中國的消費電子產(chǎn)品：掃地機器人、電動滑板車、運動手表……艾克斯迪亞公司與中國多家消費電子品牌建立了合作關(guān)系，該公司首席運營官格哈德·路易斯認為，公司熟悉當(dāng)?shù)厥袌龊托袠I(yè)標準，通過與中國公司建立合作關(guān)系，可以更好拉近中國品牌與歐洲消費者的距離，“德中企業(yè)擁有廣闊的合作空間”。 中國海外物流網(wǎng)絡(luò)日趨完善，也在助推當(dāng)?shù)亟?jīng)濟社會發(fā)展?！斑M駐杜伊斯堡市的中國企業(yè)從10年前的40家增加到如今的120多家，涵蓋物流、電子商務(wù)等各行各業(yè)?！倍乓了贡な姓袊聞?wù)專員馬庫斯·托伊貝爾表示，中歐班列不僅帶來了很多高質(zhì)量的中國商品，也推動著更多中國企業(yè)來到德國投資興業(yè)，為杜伊斯堡創(chuàng)造大量就業(yè)機會，為德中合作創(chuàng)造更多新的發(fā)展機遇。來源：人民日報注：如有侵權(quán)，請聯(lián)系義烏外貿(mào)/物流博覽會組委會刪除此文章

海關(guān)總署的數(shù)據(jù)顯示：今年前7個月，我國與歐盟、美國等發(fā)達經(jīng)濟體的進出口貿(mào)易總值的同比增速均已轉(zhuǎn)正。今年前8個月，對歐盟、美國進出口增速進一步加快，較前7個月的數(shù)據(jù)分別增長了，0.7個百分點和0.3個百分點。今年1至8月，歐盟為我國第二大貿(mào)易伙伴，與歐盟貿(mào)易總值3.72萬億元。民生銀行首席經(jīng)濟學(xué)家溫彬分析指出，數(shù)據(jù)表明當(dāng)前外需仍有韌性。美國補庫繼續(xù)支撐全球貿(mào)易。最新數(shù)據(jù)顯示，6月美國庫存同比增長2.1%，銷售同比增長2.2%，均達到年內(nèi)最高點。從歷史數(shù)據(jù)看，美國主動補庫通常持續(xù)7個月左右，本輪補庫周期始于去年12月份，或已接近尾聲。同時，歐盟消費需求回暖，服務(wù)業(yè)PMI已連續(xù)7個月高于榮枯線。港口擁堵導(dǎo)致國際運輸時效下降，歐美企業(yè)或已提前開始為圣誕節(jié)備貨。此外，全球半導(dǎo)體周期保持上行，8月韓國出口同比增長11.4%，利好我國電子產(chǎn)品出口。來源：國際商報注：如有侵權(quán)，請聯(lián)系義烏外貿(mào)/物流博覽會組委會刪除此文章

構(gòu)建完善的跨境物流體系，對提升產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈韌性和安全水平、更好統(tǒng)籌高質(zhì)量發(fā)展和高水平安全、加快構(gòu)建新發(fā)展格局具有重要意義。黨的二十屆三中全會審議通過的《中共中央關(guān)于進一步全面深化改革、推進中國式現(xiàn)代化的決定》，提出深化外貿(mào)體制改革，部署建設(shè)全球集散分撥中心，支持各類主體有序布局海外流通設(shè)施，支持有條件的地區(qū)建設(shè)國際物流樞紐中心和大宗商品資源配置樞紐。多部門加快推進跨境物流發(fā)展、構(gòu)建國際物流供應(yīng)鏈體系，開展完善通道網(wǎng)絡(luò)、推進海外倉建設(shè)、提升服務(wù)能力、強化交流合作等工作，推動跨境物流加快重構(gòu)升級、持續(xù)提升服務(wù)。01 . 跨境物流市場蓬勃發(fā)展跨境物流市場規(guī)模持續(xù)增長。我國貨物貿(mào)易總額連續(xù)7年位居全球第一，已成為150多個國家和地區(qū)的主要貿(mào)易伙伴，為跨境物流快速發(fā)展提供了貨源基礎(chǔ)。今年上半年，海關(guān)監(jiān)管進出口貨運量27.3億噸，同比增長5.4%；貨物貿(mào)易進出口總值21.17萬億元，同比增長6.1%。過去5年，我國跨境電商貿(mào)易規(guī)模增長超過10倍，跨境物流需求強勁。跨境物流通道網(wǎng)絡(luò)不斷拓展。我國海運連通度位居全球第一，國際航空貨運通達60多個國家和地區(qū)，中歐班列連接25個國家220多座城市，開放的82個國際公路口岸中有68個開通國際道路運輸業(yè)務(wù)。相關(guān)企業(yè)積極布局建設(shè)海外倉、完善“落地配”體系，累計建設(shè)海外倉超過2500個、面積超過3000萬平方米，境外物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)穩(wěn)步提升?？缇澄锪鞣?wù)能力顯著增強。近年來，我國逐步形成了以國際海運為主體，以國際航空、中歐班列、國際寄遞、國際道路運輸為補充的國際物流服務(wù)體系。國際海運承擔(dān)了我國95%以上的進出口貨量，國際航空貨運成為時效性強、附加值高的高端貨物的主要運輸方式。2023年，我國完成國際及港澳臺郵件快遞31.1億件，有力支撐了跨境電商的快速發(fā)展。同期，中歐班列共開行1.7萬列，發(fā)運190萬標箱，國際道路運輸完成貨運量同比增長105%?？缇澄锪鹘M織模式創(chuàng)新升級。隨著跨境電商高速發(fā)展，一體化物流供應(yīng)鏈服務(wù)需求不斷增長，跨境物流企業(yè)由提供運輸?shù)葐我画h(huán)節(jié)服務(wù)，向報關(guān)清關(guān)、海外倉儲、分揀配送等多元化服務(wù)發(fā)展，也涌現(xiàn)了一批跨境物流骨干企業(yè)，如菜鳥物流推出“5美元10日達”“2美元20日達”等產(chǎn)品，打造從國內(nèi)到海外整條可控的物流供應(yīng)鏈服務(wù)體系。跨境物流數(shù)字化水平不斷提升。跨境物流企業(yè)通過數(shù)字技術(shù)實現(xiàn)對物流全過程的組織調(diào)度，解決跨境物流鏈條長、節(jié)點多、信息碎片化、流程復(fù)雜等問題。例如，通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實現(xiàn)物流信息的實時監(jiān)控和追蹤，提高運輸可視化和透明度；利用大數(shù)據(jù)分析優(yōu)化供應(yīng)鏈的運作，通過預(yù)測性分析提高物流效率和成本控制，正在深刻改變跨境物流行業(yè)運作模式，實現(xiàn)全鏈路的降本提質(zhì)增效。02 . 逆向物流體系短板明顯當(dāng)前，國際形勢紛繁復(fù)雜，全球產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈深刻調(diào)整，新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革加速演進，跨境物流快速發(fā)展的同時還面臨一些問題。一是產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈安全風(fēng)險加劇。當(dāng)前，國際局勢變亂交織，地緣沖突不斷，貨幣政策持續(xù)收緊，產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈區(qū)域化碎片化更趨明顯，我國對外貿(mào)易的不確定性和風(fēng)險點增加。在此背景下，跨境物流行業(yè)面臨巨大壓力，貿(mào)易爭端、政策調(diào)整、匯率波動等因素可能對行業(yè)產(chǎn)生負面影響。2023年以來，受歐美貨主超訂及美元加息導(dǎo)致消費意愿下降等因素影響，市場運價明顯下跌，跨境物流企業(yè)的運營成本持續(xù)走高，企業(yè)利潤空間進一步壓縮。二是降本提質(zhì)增效需進一步發(fā)力?？缇畴娚绦枰ㄟ^航空、海運等方式將商品從賣家國家運送至買家國家，涉及長距離、長時間的跨國運輸，涵蓋運輸、進出口清關(guān)、商品檢驗檢疫、境外倉儲、本土派送等環(huán)節(jié)，物流費用相對較高，海運“一箱難求”等運力不足問題階段性推高運輸成本。此外，各環(huán)節(jié)之間存在信息交流不充分和協(xié)作能力不足等問題，難以進一步提高物流效率。三是市場主體國際競爭力不強。與國際一流物流企業(yè)相比，我國企業(yè)在全球范圍內(nèi)的競爭力和影響力仍有待提升。當(dāng)前全球跨境物流行業(yè)主要由敦豪（DHL）、聯(lián)合包裹（UPS）、聯(lián)邦快遞物流（FedEx Logistics）、馬士基（Maersk）等歐美企業(yè)主導(dǎo)，我國物流企業(yè)雖在國內(nèi)市場表現(xiàn)出色，但能與國際巨頭抗衡的企業(yè)數(shù)量有限，“大而不強”問題突出，在品牌影響力、技術(shù)創(chuàng)新能力、國際化運營能力等方面還有較大提升空間。四是基礎(chǔ)設(shè)施支撐性與業(yè)務(wù)協(xié)同性不足?？缇澄锪鞲叨纫蕾嚫劭?、機場、物流園區(qū)等基礎(chǔ)設(shè)施，但部分地區(qū)相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和發(fā)展相對滯后，交通擁堵、設(shè)施老化、缺乏配套設(shè)施等矛盾日益突顯。如中蒙邊界線全長4710公里，二連浩特口岸是我國通往蒙古國的唯一鐵路口岸，對蒙物流存在堵點卡點。此外，國家間的交通基礎(chǔ)設(shè)施標準不一，制度規(guī)則“軟聯(lián)通”程度不高，多式聯(lián)運協(xié)同性不足，航空物流、國際寄遞物流等重點領(lǐng)域還存在短板。五是送達效率和服務(wù)體驗不佳?？缇澄锪髌毡槭褂绵]政小包，物流數(shù)據(jù)難以實時跟蹤，導(dǎo)致消費者對跨境物流的滿意度不高。另外，退貨問題也是長期制約跨境電商發(fā)展的一大難題，特別是涉及到跨境海關(guān)和物流時，退貨成本會上升甚至超過商品價格，逆向物流體系短板明顯。03 . 加快構(gòu)建保障有力的跨境物流體系筆者認為，應(yīng)加快構(gòu)建開放共享、覆蓋全球、安全可靠、保障有力的跨境物流體系，推進我國跨境物流高質(zhì)量發(fā)展。一是加快完善跨境物流通道樞紐網(wǎng)絡(luò)。強化國家綜合貨運樞紐的國際物流服務(wù)設(shè)施建設(shè)，依托國家綜合立體交通網(wǎng)和主要城市群、沿海沿邊口岸城市等，打造與產(chǎn)業(yè)適配、要素集聚、內(nèi)外循環(huán)、服務(wù)優(yōu)質(zhì)的國際物流通道。對接區(qū)域全面經(jīng)濟伙伴關(guān)系協(xié)定（RCEP）等，強化服務(wù)共建“一帶一路”的多元化國際物流通道輻射能力。推動有條件的地區(qū)建設(shè)國際物流樞紐中心和大宗商品資源配置樞紐，持續(xù)完善境外樞紐布局，加快國際郵件互換局（交換站）、郵政國際寄遞中心建設(shè)，推動郵政快遞、跨境電商等企業(yè)合理布局海外倉和境外樞紐節(jié)點。二是加快構(gòu)建國際多式聯(lián)運體系。充分發(fā)揮各種運輸方式的比較優(yōu)勢和組合效能，促進國際海鐵聯(lián)運、公鐵聯(lián)運等運輸組織方式創(chuàng)新發(fā)展，建設(shè)覆蓋重點產(chǎn)業(yè)布局、立體互聯(lián)互通的國際聯(lián)運線路。鐵路方面，加快中歐班列集結(jié)中心和境外關(guān)鍵樞紐建設(shè)，提高重點邊境鐵路口岸換裝和通行能力，打造“多向延伸、海陸互聯(lián)”的中歐班列境外通道網(wǎng)絡(luò)格局。公路方面，推動跨境公路運輸發(fā)展，積極推廣應(yīng)用TIR單證，加強國際道路運輸管理與服務(wù)信息系統(tǒng)應(yīng)用，推動優(yōu)化出入境運輸車輛及司乘人員通關(guān)手續(xù)。海運方面，加快推進環(huán)渤海灣、長三角、粵港澳大灣區(qū)三大世界級港口群協(xié)同發(fā)展，加強港口與內(nèi)陸物流樞紐等聯(lián)動，延伸境外末端服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。航空方面，集聚整合國際航空貨源，提供“一站式”國際航空物流服務(wù)，優(yōu)化國際航空客運航線客機腹艙運力配置，增強全貨機定班國際航線和包機組織能力。三是培育壯大具有國際競爭力的現(xiàn)代物流企業(yè)。推動物流企業(yè)與先進制造業(yè)、現(xiàn)代農(nóng)業(yè)、戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)等高效銜接、深度融合，推動物流供應(yīng)鏈一體化深度融合。引導(dǎo)重點物流企業(yè)發(fā)展壯大自有船隊、航空機隊，擴大中歐班列開行規(guī)模，提升國際物流保障能力。支持企業(yè)參與國際物流資源重組、整合，推動有實力、信譽好的物流企業(yè)深化同共建“一帶一路”國家和企業(yè)在裝備、技術(shù)、標準、管理等各領(lǐng)域的交流合作，推動形成一批技術(shù)水平先進、組織集約高效、市場競爭力強的國際物流企業(yè)。四是提高跨境物流“軟聯(lián)通”水平。發(fā)揮好國際運輸相關(guān)議事協(xié)調(diào)機構(gòu)作用，加強與共建國家的協(xié)調(diào)合作，共同制定和完善相關(guān)規(guī)則，積極參與國際標準的制定和修訂工作，推進跨境物流單證規(guī)則、檢驗檢疫、認證認可、通關(guān)報關(guān)等標準銜接和國際互認合作，減少因規(guī)則差異導(dǎo)致的貿(mào)易摩擦和物流障礙。與共建國家及主要貿(mào)易伙伴建立跨境物流合作機制，共同推進物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、信息技術(shù)應(yīng)用等方面的合作。鼓勵國際物流企業(yè)打通與跨境電商、海外倉企業(yè)等產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)信息數(shù)據(jù)，服務(wù)提升生產(chǎn)企業(yè)柔性化供應(yīng)鏈能力，實現(xiàn)物流信息的實時共享和透明化。五是提升跨境物流一體化服務(wù)能力。優(yōu)化跨境物流流程，提高全鏈條運行效率，加快健全逆向物流體系。鼓勵跨境物流企業(yè)提供個性化的物流解決方案，拓展定制化包裝、特殊商品處理、快速清關(guān)等增值服務(wù)，滿足跨境電商企業(yè)的多樣化需求，提升送達效率和服務(wù)體驗。針對跨境電商快速發(fā)展領(lǐng)域，要持續(xù)增強跨境電商物流保障能力，積極發(fā)展“中歐班列+跨境電商”等模式，支持物流企業(yè)結(jié)合跨境電商行業(yè)發(fā)展特點，加強海運、空運、鐵路、多式聯(lián)運等干線運輸保障能力建設(shè)和資源優(yōu)化配置。來源：中國交通報注：如有侵權(quán)，請聯(lián)系義烏外貿(mào)/物流博覽會組委會刪除此文章

中國商務(wù)部日前發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，中國全國跨境電商主體已超12萬家，建設(shè)海外倉超2500個、面積超3000萬平方米，其中專注于服務(wù)跨境電商的海外倉超1800個，面積超2200萬平方米。本報記者近日來到德國杜塞爾多夫、杜伊斯堡等地，對5家中國外貿(mào)企業(yè)的11座德國海外倉進行了實地探訪。這些“海外驛站”正處于快速發(fā)展階段，助力外貿(mào)企業(yè)進一步提升出海效率、完善服務(wù)鏈條。連點成線，升級海外倉儲服務(wù)>>> 早上8點剛過，位于德國北萊茵—威斯特法倫州莫爾斯市的西郵物流歐洲倉內(nèi)，數(shù)十臺搬運機器人接收指令，按照系統(tǒng)設(shè)定的最優(yōu)路徑揀選當(dāng)天出庫的貨物。今年上半年，該倉累計存儲290萬件中國商品，包括汽配零件、戶外家具、光伏產(chǎn)品等。 在德國杜塞爾多夫、杜伊斯堡和漢堡等地，分布著百余家承接中國商品的海外倉，將各類商品運往歐洲大陸的各個角落。海外倉的優(yōu)勢在于縮短時長、節(jié)約成本、加速貿(mào)易周轉(zhuǎn)。按照普通跨境物流方式，客戶下單后，商品從中國運抵德國最快也需要5至10天。有了海外倉后，商品直接從海外倉出庫后可次日或隔日到達德國主要城市，與中國國內(nèi)物流時效不相上下。 同時，海外倉有助于破解退換貨等售后服務(wù)難題，進一步提升顧客體驗和中國商品的全球競爭力。例如，顧客如需退貨商品，只需退到海外倉進行調(diào)配即可，大大節(jié)省了時間和物流成本。西郵物流歐洲區(qū)首席執(zhí)行官葉俊辰表示，日益增長的對外貿(mào)易量，對跨境物流鏈提出了更高要求，海外倉也從單一倉儲功能向多功能綜合服務(wù)轉(zhuǎn)變。 伴隨著跨境電商的快速發(fā)展，越來越多的中國企業(yè)加強海外倉建設(shè)與合作。中國家居品牌致歐科技的歐洲倉位于德國杜伊斯堡港，從港口場站到倉庫僅需10分鐘。據(jù)致歐科技歐洲業(yè)務(wù)總監(jiān)王彤介紹，2024年上半年，致歐科技在歐洲新建了3個自營海外倉，全球自營海外倉總面積達35萬平方米，帶動營收同比增長超過41%?！皩芏嘀袊髽I(yè)而言，高效的跨境電商是發(fā)展海外業(yè)務(wù)的關(guān)鍵，而擁有自己的海外倉是提高電商效率的重要一步?！蓖跬f。聚鏈成網(wǎng)，加速商品跨境流動>>> 貨輪排隊?？?，火車鳴笛駛?cè)胴涍\場站，卡車搭載著印有“漢新歐”“義新歐”“西安港”等字樣的集裝箱往來奔馳……在德國漢堡港，記者看到一派繁忙景象。 中遠海運創(chuàng)新物流服務(wù)模式，首次在漢堡港附近設(shè)立約1萬平方米、具備合規(guī)危險品儲存資質(zhì)及保稅功能的中繼倉，在國內(nèi)外“雙倉聯(lián)動”之間搭建一條傳輸通路，滯期費降低90%以上?！拔覀兊哪繕耸蔷坻湷删W(wǎng)，連接海外倉及海陸空運輸鏈，暢通國際物流通道，為歐洲地區(qū)提供全數(shù)字化供應(yīng)鏈服務(wù)網(wǎng)絡(luò)?！敝羞h海運物流歐洲公司總經(jīng)理王曉昀說。 智能化、數(shù)字化是國際物流運輸?shù)恼w發(fā)展趨勢。華貿(mào)國際物流（德國）有限公司隸屬于中國物流集團，是德國貨運代理協(xié)會成員。據(jù)該公司歐洲空運運力總監(jiān)高翔介紹，近年來公司通過引入貨代智能系統(tǒng)，在國內(nèi)攬收、干線運輸、海外樞紐處理和目的國配送等關(guān)鍵環(huán)節(jié)實現(xiàn)了跨境物流全鏈路的智能化高效管理?！柏浳镆粍樱ㄖ詣佑|發(fā)，何時到德國，什么時間派送，客戶都能收到實時信息?！? 根據(jù)中國國家鐵路集團有限公司的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，今年前7個月，中歐班列累計開行11403列，發(fā)送貨物122.6萬標箱，同比分別增長12%、11%。截至7月初，中歐班列通達歐洲25個國家的224個城市，是世界上最繁忙的國際貨運線路之一。德國杜伊斯堡—埃森大學(xué)交通與物流系主任貝恩德·諾合認為，中歐班列運輸服務(wù)網(wǎng)絡(luò)基本覆蓋亞歐大陸全境，有效擴大了中國與沿線各國經(jīng)貿(mào)往來，加速了要素資源跨境流動。拓展商機，創(chuàng)造更多合作機遇>>> 不斷升級的國際物流體系，提升了貿(mào)易效率，深化了各方之間的經(jīng)貿(mào)合作。 “中國美食很有特色，我們希望將其推薦給更多外國消費者。有了海外倉，可以確保海外消費者下單后，產(chǎn)品能直接從海外當(dāng)?shù)貍}庫發(fā)貨，在最短時間內(nèi)到達顧客手中?！钡聡諣柭鼑H貿(mào)易公司市場總監(jiān)齊蒙介紹，近年來歐洲用戶對中國特色美食產(chǎn)品需求激增，公司與中國食品行業(yè)加強了合作，通過跨境電商和海外倉的協(xié)同聯(lián)動，將來自中國的知名酒水飲料、方便速食、火鍋底料、休閑零食等數(shù)百個品牌，成功引入德國、法國、芬蘭等20多個歐洲國家。 在德國北萊茵—威斯特法倫州的維利希市，4座占地面積超過1.5萬平方米的倉庫幾乎存滿了來自中國的消費電子產(chǎn)品：掃地機器人、電動滑板車、運動手表……艾克斯迪亞公司與中國多家消費電子品牌建立了合作關(guān)系，該公司首席運營官格哈德·路易斯認為，公司熟悉當(dāng)?shù)厥袌龊托袠I(yè)標準，通過與中國公司建立合作關(guān)系，可以更好拉近中國品牌與歐洲消費者的距離，“德中企業(yè)擁有廣闊的合作空間”。 中國海外物流網(wǎng)絡(luò)日趨完善，也在助推當(dāng)?shù)亟?jīng)濟社會發(fā)展?！斑M駐杜伊斯堡市的中國企業(yè)從10年前的40家增加到如今的120多家，涵蓋物流、電子商務(wù)等各行各業(yè)?！倍乓了贡な姓袊聞?wù)專員馬庫斯·托伊貝爾表示，中歐班列不僅帶來了很多高質(zhì)量的中國商品，也推動著更多中國企業(yè)來到德國投資興業(yè)，為杜伊斯堡創(chuàng)造大量就業(yè)機會，為德中合作創(chuàng)造更多新的發(fā)展機遇。來源：人民日報 注：如有侵權(quán)，請聯(lián)系義烏外貿(mào)/物流博覽會組委會刪除此文章

跨境電商已經(jīng)成為拉動我國外貿(mào)增長的新動能、新勢力。最近，多地公布了前7個月的跨境電商數(shù)據(jù)，總體看同比增速多高于同期我國外貿(mào)整體增速。比如，今年1月份至7月份，福建省跨境電商出口1173.9億元，同比增長58.5%，創(chuàng)同期出口值歷史新高。從全國來看，據(jù)海關(guān)總署數(shù)據(jù)，2024年上半年，中國跨境電商進出口達1.22萬億元，同比增長10.5%；高于同期我國外貿(mào)整體增速4.4個百分點。商務(wù)部對外貿(mào)易司司長李興乾日前在國新辦新聞發(fā)布會表示，從上半年進出口的表現(xiàn)看，我國外貿(mào)在四個方面取得了積極進展，這也是外貿(mào)新動能培育的著力點。其中第一個方面就是“促進跨境電商進出口雙向活躍”。中國數(shù)實融合50人論壇智庫專家洪勇對《證券日報》記者表示，跨境電商跑出“加速度”，得益于技術(shù)進步、政策支持和市場需求的共同作用。技術(shù)方面，大數(shù)據(jù)、云計算、人工智能等新技術(shù)的應(yīng)用提升了跨境電商平臺的運營效率和服務(wù)質(zhì)量；政策方面，國家及地方政府出臺了一系列扶持政策，促進了行業(yè)的規(guī)范化和規(guī)模化發(fā)展；市場需求方面，隨著消費者對海外商品需求的日益增長以及國內(nèi)消費升級的趨勢，跨境電商提供了更廣泛的商品選擇和更便捷的購物體驗，滿足了消費者的多元化需求。與此同時，最近一段時間，跨境電商高質(zhì)量發(fā)展利好消息不斷，比如，浙江省政府辦公廳印發(fā)《浙江省加力推動跨境電商高質(zhì)量發(fā)展行動計劃（2024—2027年）》，提出加力推動跨境電商高質(zhì)量發(fā)展，打造高能級跨境電商國際樞紐省。從各地來看，支持跨境電商發(fā)展的各項政策措施有哪些亮點？商務(wù)部國際貿(mào)易經(jīng)濟合作研究院副研究員宋思源對《證券日報》記者表示，一是政策具備創(chuàng)新性與前瞻性，多地在中長期規(guī)劃中明確了發(fā)展目標、具體的實施路徑和保障措施，逐步推動跨境電商高質(zhì)量發(fā)展；二是通過“放管服”結(jié)合的模式，為跨境電商企業(yè)營造了更加寬松便捷的經(jīng)營環(huán)境，多地政府簡化跨境電商企業(yè)注冊流程，降低市場準入門檻，同時加強事中事后監(jiān)管，確保市場公平競爭和消費者權(quán)益保護；三是財稅支持與政策激勵并重，積極提供稅收減免、財政補貼、融資支持等優(yōu)惠政策，減輕企業(yè)負擔(dān)，鼓勵其加大投入和技術(shù)創(chuàng)新；四是注重人才培養(yǎng)與引進，通過實施跨境電商人才培養(yǎng)計劃，加強與高校、職業(yè)院校的合作，培養(yǎng)具備跨境電商運營、國際貿(mào)易、跨境支付等技能的專業(yè)人才，同時，通過優(yōu)惠政策吸引海外高層次人才回國創(chuàng)業(yè)或工作，吸納更多行業(yè)領(lǐng)軍人才。談及如何更好推動跨境電商發(fā)展，洪勇表示，需要繼續(xù)深化制度改革，加強國際合作，構(gòu)建更加開放便利的跨境貿(mào)易環(huán)境。具體來說，可以通過進一步完善跨境電商法律法規(guī)體系，強化知識產(chǎn)權(quán)保護，營造公平競爭的市場環(huán)境；加大人才培養(yǎng)和技術(shù)投入，鼓勵企業(yè)利用新技術(shù)提升產(chǎn)品和服務(wù)質(zhì)量。同時，加強與各國的交流合作，共同制定國際規(guī)則，解決跨境物流、支付、稅收等問題，為跨境電商企業(yè)提供穩(wěn)定的外部條件。宋思源建議，要推動技術(shù)創(chuàng)新與應(yīng)用，鼓勵和支持跨境電商企業(yè)加強技術(shù)創(chuàng)新和研發(fā)投入，運用大數(shù)據(jù)、人工智能、區(qū)塊鏈等先進技術(shù)提升交易效率、降低交易成本和風(fēng)險。同時，推動跨境電商與制造業(yè)、農(nóng)業(yè)、服務(wù)業(yè)實體經(jīng)濟等深度融合發(fā)展，用跨境電商平臺拓展國際市場、提升品牌影響力，形成新的增長點。此外，支持傳統(tǒng)外貿(mào)企業(yè)轉(zhuǎn)型升級為跨境電商企業(yè)，加快培育外貿(mào)新動能。來源：央廣網(wǎng)注：如有侵權(quán)，請聯(lián)系義烏外貿(mào)/物流博覽會組委會刪除此文章

據(jù)海關(guān)統(tǒng)計，2024年前8個月，我國貨物貿(mào)易（下同）進出口總值28.58萬億元人民幣，同比（下同）增長6%。其中，出口16.45萬億元，增長6.9%；進口12.13萬億元，增長4.7%；貿(mào)易順差4.32萬億元，擴大13.6%。按美元計價，前8個月，我國進出口總值4.02萬億美元，增長3.7%。其中，出口2.31萬億美元，增長4.6%；進口1.71萬億美元，增長2.5%；貿(mào)易順差6084.9億美元，擴大11.2%。2024年前8個月我國進出口主要特點：一、一般貿(mào)易進出口增長前8個月，我國一般貿(mào)易進出口18.46萬億元，增長4.6%，占我外貿(mào)總值的64.6%。其中，出口10.82萬億元，增長8%；進口7.64萬億元，增長0.1%。同期，加工貿(mào)易進出口5.04萬億元，增長4.1%，占17.6%。其中，出口3.17萬億元，增長1.1%；進口1.87萬億元，增長9.9%。此外，我國以保稅物流方式進出口4.03萬億元，增長16.2%。其中，出口1.55萬億元，增長13.3%；進口2.48萬億元，增長18.1%。二、對東盟、歐盟、美國、韓國進出口增長前8個月，東盟為我第一大貿(mào)易伙伴，我與東盟貿(mào)易總值為4.5萬億元，增長10%，占我外貿(mào)總值的15.7%。其中，對東盟出口2.69萬億元，增長13.1%；自東盟進口1.81萬億元，增長5.7%。歐盟為我第二大貿(mào)易伙伴，我與歐盟貿(mào)易總值為3.72萬億元，增長1.1%，占13%。其中，對歐盟出口2.44萬億元，增長2.9%；自歐盟進口1.28萬億元，下降2.1%。美國為我第三大貿(mào)易伙伴，我與美國貿(mào)易總值為3.15萬億元，增長4.4%，占11%。其中，對美國出口2.38萬億元，增長5%；自美國進口7789.3億元，增長2.3%。韓國為我第四大貿(mào)易伙伴，我與韓國貿(mào)易總值為1.51萬億元，增長8%，占5.3%。其中，對韓國出口6876億元，下降0.1%；自韓國進口8265.4億元，增長15.8%。同期，我國對共建“一帶一路”國家合計進出口13.48萬億元，增長7%。其中，出口7.54萬億元，增長7.7%；進口5.94萬億元，增長6.1%。三、民營企業(yè)、外資企業(yè)進出口增長前8個月，民營企業(yè)進出口15.74萬億元，增長10.5%，占我外貿(mào)總值的55.1%，比去年同期提升2.3個百分點。其中，出口10.62萬億元，增長9.8%，占我出口總值的64.6%；進口5.12萬億元，增長11.9%，占我進口總值的42.2%。同期，外商投資企業(yè)進出口8.4萬億元，增長1.5%，占我外貿(mào)總值的29.4%。其中，出口4.53萬億元，增長1.8%；進口3.87萬億元，增長1.1%。國有企業(yè)進出口4.37萬億元，下降0.1%，占我外貿(mào)總值的15.3%。其中，出口1.27萬億元，增長2.6%；進口3.1萬億元，下降1.1%。四、機電產(chǎn)品占出口比重近6成，其中自動數(shù)據(jù)處理設(shè)備及其零部件、集成電路、汽車和手機出口增長前8個月，我國出口機電產(chǎn)品9.72萬億元，增長8.8%，占我出口總值的59.1%。其中，自動數(shù)據(jù)處理設(shè)備及其零部件 9423.8億元，增長11.6%；集成電路7360.4億元，增長24.8%；汽車5408.4億元，增長22.2%；手機5143.7億元，增長0.5%。同期，出口勞密產(chǎn)品2.8萬億元，增長4.2%，占17%。其中，服裝及衣著附件7443.9億元，增長1%；紡織品6616億元，增長5.8%；塑料制品4979.5億元，增長9%。出口農(nóng)產(chǎn)品4632億元，增長4.4%。此外，出口鋼材7057.5萬噸，增加20.6%；成品油4000.4萬噸，減少5.8%；肥料1971.3萬噸，增加4.4%。五、鐵礦砂、煤和天然氣進口量增加，原油進口量減少前8個月，我國進口鐵礦砂8.15億噸，增加5.2%，進口均價（下同）每噸811.5元，上漲3.6%；原油 3.67億噸，減少3.1%，每噸4318元，上漲7.3%；煤3.42億噸，增加11.8%，每噸709.6元，下跌12.8%；天然氣8712.8萬噸，增加12.3%，每噸3484.7元，下跌7.6%；大豆7047.8萬噸，增加2.8%，每噸3630.9元，下跌15.1%；成品油 3250.6萬噸，增加6.2%，每噸4399.6元，上漲9.2%。此外，進口初級形狀的塑料1922萬噸，增加0.4%，每噸1.08萬元，下跌0.5%；未鍛軋銅及銅材361.5萬噸，增加3%，每噸6.72萬元，上漲10.2%。同期，進口機電產(chǎn)品4.49萬億元，增長10.4%。其中，集成電路3580億個，增加14.8%，價值1.74萬億元，增長14%；汽車47.8萬輛，減少1.8%，價值1936.1億元，下降6.6%。來源“海關(guān)發(fā)布” 注：如有侵權(quán)，請聯(lián)系義烏外貿(mào)/物流博覽會組委會刪除此文章