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隨著生成式人工智能的發(fā)展，虛擬數(shù)字人正在成為電商界的新寵。他們擁有栩栩如生的面容、豐富的表情動作、真實的對話聲音，大有替代真人主播的架勢。前不久，某頭部MCN機構(gòu)宣布加碼數(shù)字人直播板塊，各大主流短視頻和電商平臺也紛紛出臺相關(guān)倡議、推出官方數(shù)字人，足見業(yè)內(nèi)將AI融入直播電商場景的熱情。事實上，不只是在直播帶貨領(lǐng)域，虛擬數(shù)字人早已頻繁出現(xiàn)在演唱會、景區(qū)等諸多場景中。數(shù)據(jù)顯示，目前我國主播賬號近1.4億，其中虛擬主播占比高達40%。從數(shù)字前臺、培訓講師到帶貨主播、虛擬偶像，虛擬數(shù)字人化身各種角色，承擔起真人主播曾擔負的功能。央視頻AI手語主播聆語。 截屏圖虛擬主播受到熱捧，一個重要的原因就是優(yōu)秀主播非常稀缺。報告顯示，2021年中國直播人才缺口為800萬人，這一數(shù)字預計在2025年將增至1941.5萬人。在巨大的人才缺口下，虛擬主播被視為填補角色的最佳選擇。成本更低是虛擬主播熱度持續(xù)攀升的內(nèi)在驅(qū)動力。特別是對于規(guī)模龐大的中小商家，他們想做直播電商卻受制于制作門檻高、精力有限、表達能力欠佳等問題，傳統(tǒng)真人直播間意味著高昂的人工、設(shè)備、場地、運營等成本，而擁有一個數(shù)字人分身只需要千元到萬元，簡直不要太劃算。不僅如此，數(shù)字人還不知疲倦，主打24小時不間斷直播，幫助商家捕獲零散時段的自然流量，可謂降本增效、一舉多得。盡管很多人對虛擬主播的成交轉(zhuǎn)化率有疑問，但考慮到其低廉的成本，部分場景下的帶貨數(shù)據(jù)依然可圈可點，有的方面甚至優(yōu)于真人主播。但是，據(jù)此就得出“數(shù)字人吃上了主播飯”的結(jié)論還為時尚早。一個不可忽視的行業(yè)共識是，數(shù)字人降低了主播的門檻，但沒有降低直播的門檻。口型對不上、音畫不同步、動作不自然、問答反饋慢……這些客觀存在的痛點都指向一個問題，就是虛擬主播缺乏真實感、交互性不足，影響了消費者的體驗。即時互動是直播帶貨完成交易轉(zhuǎn)化的關(guān)鍵一環(huán)。數(shù)字人要想真正吃上主播飯，尚需持續(xù)努力。一方面推動行業(yè)去噪，以不斷的迭代創(chuàng)新推出更智能、更優(yōu)質(zhì)的數(shù)字人，為消費者創(chuàng)造更貼心的體驗。數(shù)字人制作涉及計算機圖形學、人工智能、機器學習、動作捕捉等多個技術(shù)領(lǐng)域，其質(zhì)量和逼真程度依賴大量的數(shù)據(jù)采集和模型優(yōu)化。在日常生活中，一些優(yōu)質(zhì)的虛擬主播足可以假亂真，正在改變消費者對虛擬人的刻板印象。但不可否認，多數(shù)直播間充斥著良莠不齊、效果一般的“假人”主播。高歌猛進的集體繁榮之下，迫切需要數(shù)字人企業(yè)專注技術(shù)和創(chuàng)新。另一方面找準數(shù)字人的應(yīng)用場景，讓虛擬主播和真人主播互為補充、共同唱戲。虛擬人在本地生活、跨境電商等領(lǐng)域蘊藏著不容小覷的潛力，原因就在于消費者對景區(qū)門票、酒店優(yōu)惠券、團購套餐等標準化產(chǎn)品有一定信任基礎(chǔ)，不需要真人主播反復游說介紹。而美妝、服飾等需要主播親自示范、展示效果的品類，真人主播顯然更容易與消費者建立連接。這啟示我們，直播帶貨既要用好數(shù)字人工具，推動虛擬主播在更多契合的領(lǐng)域釋放價值，也不能忽略真人主播的獨特優(yōu)勢。期待行業(yè)以包容之心創(chuàng)造更多虛實共生的直播新體驗，幫助商家在競爭中搶占新機遇，持續(xù)為消費者提供更滿意的服務(wù)。來源：經(jīng)濟日報、電商發(fā)布，電商會整理發(fā)布。 注：如有侵權(quán)，請聯(lián)系義烏直播供應(yīng)鏈組委會、義烏物流產(chǎn)業(yè)博覽會組委會、義烏外貿(mào)工廠展暨跨境電商采購交易會組委會刪除此文章

隨著越來越多的跨境電商平臺推出全托管模式，跨境電商物流市場迎來了結(jié)構(gòu)性的變化，整個行業(yè)的流量、訂單、資源位都出現(xiàn)了一些變化。▍全托管模式帶來的新機遇全托管帶來了一些挑戰(zhàn)，也有機遇。在機遇層面，在跨境物流全鏈路的某個核心節(jié)點擁有核心資源位以及核心基礎(chǔ)設(shè)施、運力產(chǎn)能的企業(yè)正在迎來不錯的發(fā)展勢頭?？缇畴娚贪衲瓿尸F(xiàn)井噴式增長，很多跨境電商專線在航空干線上的包機頻次加密，會讓直發(fā)B2C包裹的成本進一步降低，專線包裹履約的時效會進一步提升。電商專線小包目前已經(jīng)在局部點對點線路上實現(xiàn)履約時效與國際三大快遞巨頭媲美，同時兼具高性價比。隨著定期航班的跨境電商貨機時代到來，跨境直發(fā)通路會進一步擴大。在整個通路上包裹量不斷增長的背景下，全鏈路上每個核心節(jié)點的單位成本都會下降，進而帶動整個商業(yè)模式的競爭力進一步提升，訂單量的集聚效應(yīng)更加明顯。一些擁有核心產(chǎn)能及優(yōu)質(zhì)運力的頭部企業(yè)今年營收出現(xiàn)了很大程度的增長，在跨境電商物流的海外最后一公里、海外清關(guān)環(huán)節(jié)、航空干線運輸?shù)裙?jié)點上擁有很好的資源卡位，并能將其轉(zhuǎn)變?yōu)楹诵漠a(chǎn)能與履約能力的企業(yè)，今年也迎來了營收上的暴漲。▍珠三角航空貨運面臨新機會截止到今年7月份，深圳機場出港國際航班貨源結(jié)構(gòu)，跨境電商包裹貨物的占比已超過60%；廣州白云機場出港國際航班貨源結(jié)構(gòu)，跨境電商包裹占比也已超過45%。今年跨境電商包裹正在成為外貿(mào)下行背景下的國際航空貨源核心主力。據(jù)不完全統(tǒng)計，現(xiàn)在整個行業(yè)里面全托管頭部平臺（Shein、TEMU）兩家的出口包裹航空貨量每天至少不低于5000噸。至少需要七八十架次的B747/B777遠程寬體全貨機來運輸這些海量的跨境電商包裹，目前國內(nèi)三大主流貨運航司遠程寬體全貨機加起來大概50架左右，尚不能完全滿足目前的運力缺口，這也給了不少境外航司機會。在今天，珠三角已經(jīng)出現(xiàn)了一些了一定程度上的全貨機航班時刻資源緊張，機場快件海關(guān)監(jiān)管資源緊張。SHEIN、TEMU、Tik Tok這些平臺的大量托管倉都落戶到了珠三角，單量暴增，生產(chǎn)和履約跟不上訂單增長速度，物流倉儲用地需求快速攀升。為什么這些托管倉是誕生在珠三角？因為這里有全世界最密集的國際機場群，并背靠香港這樣一個全球性的超級貨運樞紐，擁有高密度的全貨機航班，在全世界都是非常罕見的，珠三角匯聚了最全的通關(guān)模式，最多的通關(guān)口岸，且背靠諸多產(chǎn)業(yè)貨源地。珠三角正在成為全球性的跨境電商物流訂單履約中心，全托管模式相當于是把亞馬遜的FBA訂單履約倉庫從國外搬到了國內(nèi)。當下亞馬遜在全球有多少個FBA訂單履約倉，就以此來推導未來在珠三角會誕生多少個跨境電商平臺托管倉。▍行業(yè)格局演變新趨勢跨境電商平臺對物流供應(yīng)商有履約考核標準，它們可以做分段采購，也可以做全鏈路采購，且每個核心節(jié)點都有考核的要素和指標，比如服務(wù)時效、價格成本、信息節(jié)點等。電商平臺扮演了規(guī)則的制定者，倒逼行業(yè)降本增效。全托管模式出現(xiàn)后，不同的全托管平臺之間也在比拼資源卡位。比如在物流供應(yīng)鏈上的核心節(jié)點資源，需要掌控更多飛機運力。在海外的核心節(jié)點可以把控更多的清關(guān)口岸資源，在尾程派送尋找更高性價比的派送服務(wù)商。全托管的核心就是平臺流量霸權(quán)的溢出效應(yīng)，流量去了哪里，訂單就在哪里產(chǎn)生，流量的持有方掌握了訂單的分配權(quán)。流量集中化的的另一端是去中心化，現(xiàn)在直播電商興起，還有個人IP、興趣電商，都是去中心化的方向。在全托管模式下，SHEIN、TEMU等平臺都是將一個客戶的好幾個訂單拼成一個包裹，以此來降低單個訂單的物流履約成本，單個包裹的重量在逐步增加，電商小包專線正在向著電商快遞大件化的趨勢邁進。國內(nèi)快遞出海潮到來，目前國內(nèi)快遞每天大概3億個左右存量市場，基本被京東、順豐、三通一達等幾家頭部企業(yè)瓜分，平均每家每天大概3000萬單到5000萬單的水平。國內(nèi)快遞企業(yè)要尋找增量就得出海。行業(yè)正不斷迎來上下游、境內(nèi)外的整合。整合不僅是收購兼并，更是資源、能力的整合，整個行業(yè)正圍繞人、貨、場以及成本、規(guī)模、效率等底層要素進行重構(gòu)。不同類型的企業(yè)基于其核心能力邊界和核心資源邊界，做好戰(zhàn)略聚焦更加具備現(xiàn)實意義。來源：跨境電商物流百曉生注：如有侵權(quán)，請聯(lián)系義烏直播供應(yīng)鏈組委會、義烏物流產(chǎn)業(yè)博覽會組委會、義烏外貿(mào)工廠展暨跨境電商采購交易會組委會刪除此文章

經(jīng)測算，2023年9月中國快遞發(fā)展指數(shù)為406.1，同比提升15%。其中發(fā)展規(guī)模指數(shù)、服務(wù)質(zhì)量指數(shù)和發(fā)展能力指數(shù)分別為434.3、673.4和223.5，同比分別提升12.7%、19.9%和7.9%。發(fā)展趨勢指數(shù)為67.1。9月，受中秋節(jié)消費等因素帶動，快遞市場規(guī)模穩(wěn)步擴大，服務(wù)質(zhì)效有效提升，基礎(chǔ)能力日益增強，發(fā)展態(tài)勢持續(xù)向好。9月，快遞發(fā)展規(guī)模指數(shù)為434.3，同比提升12.7%。從分項指標看，預計9月快遞業(yè)務(wù)量將同比增長20%左右，業(yè)務(wù)收入將同比增長14%左右。前三季度，預計快遞業(yè)務(wù)量和業(yè)務(wù)收入同比將分別增長約16.4%和11%，遠超去年同期水平。前三季度，行業(yè)發(fā)展底盤穩(wěn)固，市場規(guī)模實現(xiàn)“三連跳”。一是行業(yè)增速穩(wěn)中有升。自3月起，行業(yè)單月業(yè)務(wù)量均達百億件，業(yè)務(wù)收入均超900億元，其中二、三季度業(yè)務(wù)量同比增速分別約為21%和16.8%，單季業(yè)務(wù)量增量分別約高達56.6億件和48.4億件。進入三季度，行業(yè)呈加速增長態(tài)勢，9月業(yè)務(wù)量有望再創(chuàng)歷史同期新高。二是市場結(jié)構(gòu)持續(xù)優(yōu)化。從區(qū)域結(jié)構(gòu)看，前三季度，中西部地區(qū)加快發(fā)展，業(yè)務(wù)量增速分別約為22%和21%。增速排名前十的省份中，中西部地區(qū)預計將占據(jù)8席。從業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)看，異地、國際/港澳臺業(yè)務(wù)量發(fā)展較快，占比較去年同期有所提升，其中國際/港澳臺業(yè)務(wù)量增速預計將在55%以上，行業(yè)在促進產(chǎn)品跨境流動中的作用明顯增強。三是電商協(xié)同蓬勃發(fā)展。前三季度，快遞業(yè)與電商協(xié)同發(fā)展不斷深化，助力線上經(jīng)濟持續(xù)向好，支撐實物商品網(wǎng)上零售額穩(wěn)步增長。9月以來，快遞企業(yè)優(yōu)化時令果蔬、海鮮等特色產(chǎn)品定制解決方案，推動線上消費進一步升溫，“919電商節(jié)”、中秋等促銷活動陸續(xù)開展，月餅、生鮮、土特產(chǎn)品等寄遞需求旺盛，9月18日-27日，連續(xù)10天日業(yè)務(wù)量均超4億件。9月，快遞服務(wù)質(zhì)量指數(shù)為673.4，同比提升19.9%。從分項指標看，快遞服務(wù)公眾滿意度預計為83.2分，同比提升0.5分。重點地區(qū)72小時準時率預計為82.5%，同比提升1.6個百分點。前三季度，快遞服務(wù)質(zhì)量保持較好水平，消費者用郵體驗持續(xù)改善。一是冷鏈寄遞方案不斷成熟。快遞企業(yè)布設(shè)冷鏈倉儲設(shè)施，優(yōu)化倉配一體鏈路，通過多溫域精準控溫、多方式定制包裝、添加專屬標識和末端優(yōu)先配送等方式，確保生鮮時令、預制產(chǎn)品安全高效寄遞。二是服務(wù)針對性有效提高?？爝f企業(yè)通過智能派前電聯(lián)、超時未取件短信提醒、貨損理賠等方式，提升水果寄遞服務(wù)質(zhì)量?？爝f企業(yè)上線專業(yè)工具，通過系統(tǒng)互聯(lián)互通，有效解決因公寄件多賬號管理困難、對賬效率低等難題，助力企業(yè)提升管理效能。三是入廠服務(wù)更加多元。快遞企業(yè)通過倉揀一體、倉配一體，實現(xiàn)貨品出單、運輸無縫銜接，助力制造企業(yè)打通產(chǎn)業(yè)鏈上下游。針對不同訂單寄遞需求，運用集貨、零擔+快遞運輸直發(fā)、零擔+快遞運輸聯(lián)運等多種模式，以更加柔性的解決方案，增強供應(yīng)鏈服務(wù)保障能力，助力制造企業(yè)降本增效。9月，快遞發(fā)展能力指數(shù)為223.5，同比提升7.9%。行業(yè)發(fā)展能力提升主要體現(xiàn)在：一是快遞產(chǎn)業(yè)園建設(shè)穩(wěn)步推進?？爝f企業(yè)持續(xù)推進產(chǎn)業(yè)園區(qū)建設(shè)，豫東區(qū)域總部暨智慧供應(yīng)鏈科創(chuàng)園和濟南智創(chuàng)園簽約落地，長沙智慧物流產(chǎn)業(yè)園加快建設(shè)，蘇中（南通）快遞電商園投產(chǎn)啟用，行業(yè)干線網(wǎng)絡(luò)不斷完善，轉(zhuǎn)運分撥能力進一步增強。二是綜合運輸能力持續(xù)提升。航空方面，快遞企業(yè)開通“深圳=胡志明”自有全貨機航線，增開“寧波=仁川”包機航線，提升對東北亞、東南亞地區(qū)的輻射能力。增加至歐美直飛航線，滿足開學季跨境服務(wù)需求。通過整合歐美澳等地航空運力資源與卡班網(wǎng)絡(luò)，進一步完善跨境寄遞服務(wù)體系。陸運方面，快遞企業(yè)在北京試點“地鐵+快遞”寄遞新模式，利用城市軌道交通非高峰時段富余運力開展快遞運輸，減緩交通擁堵的同時，促進行業(yè)節(jié)能減排。三是無人配送場景不斷豐富。前三季度，行業(yè)不斷拓展無人配送應(yīng)用場景，推動智能寄遞服務(wù)升級。無人配送車在杭州、西安等多地投入運營，配送路線由校園、樓宇向公共道路拓展，有效補充網(wǎng)點到末端支線運能。在西藏開展無人機運投試飛，無人機隊為偏遠鄉(xiāng)村群眾提供快遞包裹、生活物資等運投服務(wù)。9月，發(fā)展趨勢指數(shù)為67.1。預計，隨著“雙11”“雙12”等的到來，四季度行業(yè)將逐步進入業(yè)務(wù)旺季，仍將保持較快增長態(tài)勢。來源：國家郵政局 注：如有侵權(quán)，請聯(lián)系義烏直播供應(yīng)鏈組委會、義烏物流產(chǎn)業(yè)博覽會組委會、義烏外貿(mào)工廠展暨跨境電商采購交易會組委會刪除此文章

10月10日消息，中國物流與采購聯(lián)合會和京東集團聯(lián)合發(fā)布的2023年9月中國電商物流指數(shù)為112.3點，比上月環(huán)比提高1.2個點。分項指數(shù)中，總業(yè)務(wù)量、農(nóng)村業(yè)務(wù)量指數(shù)止跌回升，庫存周轉(zhuǎn)指數(shù)、實載率指數(shù)、履約率指數(shù)、滿意率指數(shù)、人員指數(shù)和成本指數(shù)繼續(xù)保持增長，物流時效指數(shù)有所回落。電商物流總業(yè)務(wù)量增速由降轉(zhuǎn)升。9月份，電商物流總業(yè)務(wù)量指數(shù)為123.9點，比上月提高2.5個點。分地區(qū)來看，東部、中部和東北部地區(qū)總業(yè)務(wù)量指數(shù)有所提高，西部地區(qū)總業(yè)務(wù)量指數(shù)有所回落。圖源：央視新聞新聞直播間實載率指數(shù)創(chuàng)歷年新高。9月份，實載率指數(shù)環(huán)比上漲0.8個點，達到116.9點，為該項指數(shù)發(fā)布以來的最高水平。電商物流企業(yè)供給效率穩(wěn)步提升。滿意率指數(shù)、人員指數(shù)繼續(xù)回升。9月份，滿意率指數(shù)為101.5點，較上月提高0.2個點，連續(xù)4個月上升。人員指數(shù)為112.8點，較上月提高1.4個點，連續(xù)6個月上升。履約率指數(shù)、庫存周轉(zhuǎn)率指數(shù)漲幅擴大。9月份，履約率指數(shù)和庫存周轉(zhuǎn)率指數(shù)分別較上月提高0.7、1.3個點，漲幅較上月擴大0.5和1個點。電商物流企業(yè)供給能力快速提高。圖源：央視新聞新聞直播間農(nóng)村電商物流業(yè)務(wù)量增速止跌回升。9月份，農(nóng)村電商物流業(yè)務(wù)量指數(shù)為129.4點，比上月提高2.2個點。分地區(qū)來看，東部、中部和東北部地區(qū)農(nóng)村電商物流業(yè)務(wù)量指數(shù)有所提高，西部地區(qū)農(nóng)村電商物流業(yè)務(wù)量指數(shù)有所回落。根據(jù)中物聯(lián)的分析，三季度電商物流在波動中回升，9月份電商物流回升更為明顯，供需兩側(cè)相關(guān)指標漲幅進一步擴大?？傮w來看，電商物流需求明顯改善，電商物流企業(yè)供給能力和效率穩(wěn)步提高，多項指標位于歷史高位。后期，隨著國慶中秋假期圓滿收官，旅游、戶外、禮品等電商物流需求繼續(xù)上漲，將帶動電商物流平穩(wěn)運行。來源：電商報、杭州電商，電商會整理發(fā)布。注：如有侵權(quán)，請聯(lián)系義烏直播供應(yīng)鏈組委會、義烏物流產(chǎn)業(yè)博覽會組委會、義烏外貿(mào)工廠展暨跨境電商采購交易會組委會刪除此文章